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− | = Tesla =
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− |
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| テスラ(英: Tesla, Inc. NASDAQ: TSLA)は、アメリカ合衆国カリフォルニア州パロアルトを拠点に、二次電池式電気自動車と電気自動車関連商品、ソーラーパネルや蓄電池等を開発・製造・販売している自動車会社である。 | | テスラ(英: Tesla, Inc. NASDAQ: TSLA)は、アメリカ合衆国カリフォルニア州パロアルトを拠点に、二次電池式電気自動車と電気自動車関連商品、ソーラーパネルや蓄電池等を開発・製造・販売している自動車会社である。 |
− | <br> | + | 2003年7月1日テスラモーターズ設立。2004年イーロンマスク参画。2017年2月1日社名をテスラに変更。<br> |
| '''テスラジャパン'''<br> | | '''テスラジャパン'''<br> |
| 2010年6月にTesla Motors Japan合同会社(所在地:東京都港区南青山2-23-8)として設立、テスラジャパンを通称とし、公式に用いている。<br> | | 2010年6月にTesla Motors Japan合同会社(所在地:東京都港区南青山2-23-8)として設立、テスラジャパンを通称とし、公式に用いている。<br> |
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| = テスラのロードマップ = | | = テスラのロードマップ = |
| '''2021年'''<br> | | '''2021年'''<br> |
− | ・FSDサブスクリプション開始<br>
| + | * FSDサブスクリプション開始<br> |
− | ・新型モデルS/X納車開始<br>
| + | * 新型モデルS/X納車開始<br> |
− | ・ギガベルリンとギガテキサスの操業を開始<br>
| + | * ギガベルリンとギガテキサスの操業を開始<br> |
− | ・スーパーコンピューターDojo Ver1完成<br>
| + | * スーパーコンピューターDojo Ver1完成<br> |
− | ・テスラセミ納車開始<br>
| + | * テスラセミ納車開始<br> |
| | | |
− | <br>'''2022年''' <br>
| + | '''2022年''' <br> |
− | ・4680セルの年間生産量を100GWhまで構築<br>
| + | * 4680セルの年間生産量を100GWhまで構築<br> |
− | ・サイバートラック納車開始<br>
| + | * サイバートラック納車開始<br> |
− | ・モデルS Plaid+納車開始<br>
| + | * モデルS Plaid+納車開始<br> |
| | | |
− | <br>'''2023年'''<br>
| + | '''2023年'''<br> |
− | ・25,000ドルの新型EV販売開始<br>
| + | * 25,000ドルの新型EV販売開始<br> |
| | | |
− | <br>'''2030年'''<br>
| + | '''2030年'''<br> |
− | ・車両の年間生産台数2000万台<br>
| + | * 車両の年間生産台数2000万台<br> |
− | ・4680セルの年間生産量を3TWhまで構築<br>
| + | * 4680セルの年間生産量を3TWhまで構築<br> |
| | | |
− | <br>'''20xx年'''<br>
| + | '''20xx年'''<br> |
− | ・バンタイプのEV生産開始<br>
| + | * バンタイプのEV生産開始<br> |
− | ・住宅用空調システムの販売<br>
| + | * 住宅用空調システムの販売<br> |
| | | |
| = 初心者向けガイドライン = | | = 初心者向けガイドライン = |
194行目: |
192行目: |
| * ストール = 駐車スペース。充電器数を数える助数詞としても使われる | | * ストール = 駐車スペース。充電器数を数える助数詞としても使われる |
| | | |
− | * RN = Resevation Number 予約番号、テスラを注文した際にRN~ から割り当てられる | + | * RN = Reservation Number 予約番号、テスラを注文した際にRN~ から割り当てられる |
| | | |
| * VIN = Vehicle identification Number 車に割り当てられる車両識別番号、テスラアカウントページから確認ができる | | * VIN = Vehicle identification Number 車に割り当てられる車両識別番号、テスラアカウントページから確認ができる |
204行目: |
202行目: |
| * ICEing = 充電器を利用しない内燃機関車が充電スペースに駐車されていて、充電器が利用できない状態 | | * ICEing = 充電器を利用しない内燃機関車が充電スペースに駐車されていて、充電器が利用できない状態 |
| | | |
− | * アズマゼキトウドウ = 東関東道のテスラ読み。ナビがバk...お茶目な一面を見せる | + | * アズマゼキトウドウ = 東関東道のテスラ読み。ナビがバk...お茶目な一面を見せる(追記:2021.04.16のファームウェアバージョン+ナビデータの最新版にて遂に修正された。) |
| | | |
| * テクノキング = イーロン・マスクのCEOに代わる肩書 | | * テクノキング = イーロン・マスクのCEOに代わる肩書 |
223行目: |
221行目: |
| <br> | | <br> |
| == モデル選び・車種毎の寸法の比較 == | | == モデル選び・車種毎の寸法の比較 == |
− | {| class="wikitable" | + | {| class="wikitable" style="text-align:right" |
− | | | + | ! colspan="2" | |
− | ! Model S | + | ! style="width:6em" | Model S |
− | ! Model 3 | + | ! style="width:6em" | Model 3 |
− | ! Model X | + | ! style="width:6em" | Model X |
− | ! Model Y | + | ! style="width:6em" | Model Y |
| |- | | |- |
− | !style="width:8em;"| 全長 | + | !style="width:8em;" colspan="2"| 全長 |
| | 4,970mm | | | 4,970mm |
| | 4,694mm | | | 4,694mm |
236行目: |
234行目: |
| | 4,750mm | | | 4,750mm |
| |- | | |- |
− | ! 全幅<br>ミラー<br>含む | + | ! rowspan="3" | 全幅 |
| + | ! ミラー含む |
| | 2,189mm | | | 2,189mm |
| | 2,088mm | | | 2,088mm |
242行目: |
241行目: |
| | 2,129mm | | | 2,129mm |
| |- | | |- |
− | ! 全幅<br>ミラー<br>折りたたみ時 | + | ! ミラー折りたたみ |
| | 不明 | | | 不明 |
| | 1,933mm | | | 1,933mm |
248行目: |
247行目: |
| | 1,978mm | | | 1,978mm |
| |- | | |- |
− | ! 全幅<br>ミラー<br>含まず | + | ! ミラー含まず |
| | 1,964mm | | | 1,964mm |
| | 1,849mm | | | 1,849mm |
254行目: |
253行目: |
| | 1,920mm | | | 1,920mm |
| |- | | |- |
− | ! 全高 | + | ! colspan="2" | 全高 |
| | 1,445mm | | | 1,445mm |
| | 1,443mm | | | 1,443mm |
260行目: |
259行目: |
| | 1,624mm | | | 1,624mm |
| |- | | |- |
− | ! 最低<br>地上高 | + | ! colspan="2" | 最低地上高 |
− | | 116.8 - 160mm | + | | 116.8mm<br>~ 160mm |
| | 140mm | | | 140mm |
− | | 171 - 223mm | + | | 171mm<br>~ 223mm |
| | 167mm | | | 167mm |
| |} | | |} |
| <br> | | <br> |
− | '''日本の駐車環境に最も適しているのは全幅1.85m以内に収まっているモデル3です。''' | + | '''日本の駐車環境に最も適しているのは全幅1.85m以内に収まっているモデル3です。'''<br> |
− | <br> | + | 自宅や周辺の住環境を含め、どこまでサイズ感が許容出来るかによって選べるモデルは変わるでしょう。<br> |
− | 自宅や周辺の住環境を含め、どこまでサイズ感が許容出来るかによって選べるモデルは変わるでしょう。 | |
− | <br> | |
| <br> | | <br> |
| | | |
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| = ご紹介プログラム = | | = ご紹介プログラム = |
| テスラオーナーの紹介リンクからテスラ車を注文することによって、双方1500km相当(372kWh分)のスーパーチャージャー無料充電特典を獲得できる。<br> | | テスラオーナーの紹介リンクからテスラ車を注文することによって、双方1500km相当(372kWh分)のスーパーチャージャー無料充電特典を獲得できる。<br> |
− | テスラアカウントに自動的にチャージされる。有効期限は納車後6ヶ月。プログラムを使えるのは新車・在庫車に限る為、認定中古車に関しては使用することが出来ない。<br>
| + | これはテスラアカウントに自動的にチャージされ、有効期限は納車後6ヶ月。プログラムを使えるのは新車・在庫車に限る為、認定中古車に関しては使用することが出来ない。<br> |
− | テスラオーナーは紹介するたびに、モデルYとロードスターが当選する抽選にも参加できる。モデルYは毎月1台当選、ロードスターは3ヶ月に1台当選。抽選は全世界中のオーナーの中から、対象となるうちの誰かが当選する仕組みである。
| + | |
| + | 2021年5月31日までは紹介するたびに、モデルYとロードスターが当選する抽選にも参加できていた。モデルYは毎月1台当選、ロードスターは3ヶ月に1台当選していたがこのプログラムは終了済み。 |
| <br> | | <br> |
| + | 2021年9月18日 テスラご紹介プログラムから車両購入が特典の対象外となり、テスラソーラールーフのみが対象となった。 |
| ;[https://www.tesla.com/jp/support/referral-program ご紹介プログラム(公式)]<br> | | ;[https://www.tesla.com/jp/support/referral-program ご紹介プログラム(公式)]<br> |
− | <br>
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− | <br>
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| = 警告メッセージ一覧 = | | = 警告メッセージ一覧 = |
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| ちょっとした遊び心?テスラに採用されているイースターエッグを一覧で確認!<br> | | ちょっとした遊び心?テスラに採用されているイースターエッグを一覧で確認!<br> |
| 元ネタやちょっとした小噺を加えて解説します。 | | 元ネタやちょっとした小噺を加えて解説します。 |
| + | <br> |
| + | 最新ファームウェアでTマークが削除されたので、一部方法が使えない可能性があります。 |
| | | |
| == Back To The Future (モバイルアプリ)== | | == Back To The Future (モバイルアプリ)== |
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472行目: |
| ::'''アクティベーション方法''' 車名を『Pasty』『Rabbit of Caerbannog』『Mr.Creosote(ピリオド無を含む)』『Biggs Dickus』『Unladen Swallow』『Flying Circus』に設定して保存 | | ::'''アクティベーション方法''' 車名を『Pasty』『Rabbit of Caerbannog』『Mr.Creosote(ピリオド無を含む)』『Biggs Dickus』『Unladen Swallow』『Flying Circus』に設定して保存 |
| '''概要''' | | '''概要''' |
− | <br>キューピッドの足はすぐに画面の縦方向に落下し、その過程で「あなたのテスラについて」メニューを押しのけます。The Foot of Cupid」は、モンティ・パイソンのシリーズ「Monty Python's Flying Circus」の中で、商標登録されている繰り返し使われるギャグです。この足は、鼓動の音を伴っています。<br> | + | <br>キューピッドの足がすぐに画面の上から下に落下して来て、「あなたのテスラについて」メニューを押しのけます。「The Foot of Cupid」は、モンティ・パイソンのシリーズ「Monty Python's Flying Circus」の中で、商標登録されている繰り返し使われるギャグです。この足は、鼓動の音を伴っています。<br> |
| 足は消え、シアターモードを開くと、新しいモンティ・パイソンのオプションが表示されます。このオプションは、モンティ・パイソンのチャンネルに直接開くことを除けば、基本的にYouTubeと同じです。<br> | | 足は消え、シアターモードを開くと、新しいモンティ・パイソンのオプションが表示されます。このオプションは、モンティ・パイソンのチャンネルに直接開くことを除けば、基本的にYouTubeと同じです。<br> |
| <br> | | <br> |
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| '''電気自動車の航続距離は表記されているより短い''' | | '''電気自動車の航続距離は表記されているより短い''' |
| <br> | | <br> |
− | 電気自動車の航続距離を表す基準はJC08、WLTP、EPAなどがありますが、EPA基準は実際に走行できる距離に非常に近いです。異なる基準をまたいで航続距離の比較を行なっているメディアなどもありますので、注意が必要です。
| + | 電気自動車の航続距離を表す基準はJC08、NEDC、WLTP、EPAなどがありますが、EPA基準は実際に走行できる距離に非常に近いです。異なる基準をまたいで航続距離の比較を行なっているメディアなどもありますので、注意が必要です。また、日本のWLTCと欧州のWLTCの値では基準が大きく異なり、比較ができません。テスラが公表しているWLTP基準の航続距離は欧州の基準となっているため、国産車等との航続距離を比較するためには、EPA基準等で比較する必要があります。 |
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| '''バッテリーはすぐに劣化し航続距離は大幅に短くなる''' | | '''バッテリーはすぐに劣化し航続距離は大幅に短くなる''' |
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506行目: |
| '''火力発電の電力で走行するため電気自動車は気候変動対策に効果的でない''' | | '''火力発電の電力で走行するため電気自動車は気候変動対策に効果的でない''' |
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− | 発電所でのCO2排出量や送電ロスを計算しても、内燃機関車やハイブリッド車より電気自動車の方が排出量が少ないです。また、ほとんどの内燃機関車(乗用車)の燃料使用量は、企業の正式発表よりも40%多く、石油の採掘や輸送、精製プロセスの中で発生する二酸化炭素が通常無視されています。さらに、現在は環境省から補助金を受けるには家庭/事務所等の電力を再生可能エネルギー100%のプランへ変更する必要があります。燃料電池車については二次電池式電気自動車よりも効率が悪く、特に現在の水素は天然ガスから作られているため、ガソリン車とあまり変わりません。
| + | 火力発電75%の電力で、発電所でのCO2排出量や送電ロスを計算しても、内燃機関車やハイブリッド車より電気自動車の方が排出量が少ないです。また、ほとんどの内燃機関車(乗用車)の燃料使用量は、企業の正式発表よりも40%多く、石油の採掘や輸送、精製プロセスの中で発生する二酸化炭素が通常無視されています。さらに、現在は環境省から補助金を受けるには家庭/事務所等の電力を再生可能エネルギー100%のプランへ変更する必要があります。燃料電池車については二次電池式電気自動車よりも効率が悪く、特に現在の水素は天然ガスから作られているため、ガソリン車とあまり変わりません。 |
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| === オートパイロットについて === | | === オートパイロットについて === |