差分

全般 (ソースを閲覧)

2025年3月4日 (火) 05:38時点における版

98 バイト除去、 2025年3月4日 (火)

→‎FAQ

79行目: 79行目:

テスラ車は水冷式の高電圧バッテリーやバッテリーマネジメントシステムにより、日常的に急速充電を行ってもバッテリーの劣化にはほとんどまたは全く影響がないと言われている。

====航続距離は表記されているより実際は短い？====

−

電気自動車の航続距離を表す基準はJC08、CLTC、NEDC、WLTP、EPAなどがあり、基準により結果は大きく異なる。EPA基準は実際に走行できる距離に近い。また、日本のWLTCと欧州のWLTCの値では基準が異なり、比較ができない。また、EPAの基準も以前よりも厳しくなっているため、違う年式の車両は比較できない場合がある。

+

電気自動車の航続距離を表す基準はJC08、CLTC、NEDC、WLTP、EPAなどがあり、基準により結果は大きく異なる。EPA基準は実際に走行できる距離に近い。また、日本のWLTCと欧州のWLTCの値では基準が異なり、比較ができない。また、EPAの基準も以前よりも厳しくなっているため、違う年式の車両は比較できない場合がある。航続距離を比較するためには、同じ基準で比較する必要があるが、異なる基準をまたいで比較が行われている場合もあるため、注意が必要。

−

テスラは現在、日本語のページでは日本のWLTP基準を表記している。他メーカー車等と航続距離を比較するためには、同じ基準で比較する必要があるが、異なる基準をまたいで航続距離の比較が行われている場合もあるため、注意が必要。

+

また、テスラの車内タッチスクリーンやスマートフォンアプリに表示される航続距離はテスラの基準により計算されているが、外気温が低い場合や登り坂、短距離の走行などでは電費が悪化し、航続距離は短くなる。ナビに目的地をセットすることにより、標高の高低差や風向きなどを考慮し、目的地までの詳細なバッテリー消費を予測可能。

−

また、テスラの車内タッチスクリーンやスマートフォンアプリに表示される航続距離はテスラの基準により計算されており実際の航続距離に近くなっているが、外気温が低い場合や登り坂、短距離の走行などでは電費が悪化し、航続距離は短くなる。

−

~~ナビに目的地をセットすることにより、標高の高低差や風向きなどを考慮し、目的地までの詳細なバッテリー消費を予測可能。~~

====ゼロエミッション車（ZEV）とは？====

排気ガスを一切排出しない自動車。排気ガスによる大気汚染は気候変動のほか、認知能力の低下や認知症リスクの増加、暴力事件の増加やうつ病発症リスクの増加などのメンタルヘルスへの影響など様々な悪影響があることが分かっている。

====V2Xには対応している？====

2025年1月現在、外部給電機能（双方向充電）「Powershare」はCybertruckのみ対応している。車載コンセントもCybertruckのみ搭載。

+

==== Apple CarPlayやAndroid Autoに対応している？====

+

対応していない。

====火力発電の電力で走行する場合、電気自動車は気候変動対策に効果的でない？====

火力発電75%の電力で、発電所での二酸化炭素（CO2）排出量や送電ロスを計算しても、内燃機関車やハイブリッド車より電気自動車の方が排出量が少ない。ほとんどの内燃機関車（乗用車）の燃料使用量は企業の正式発表よりも40％多い。また、石油の採掘や輸送、精製などで発生するCO2などが通常無視されている。

Memo

2,839

回編集