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453行目: − + − 事故を起こしても、バッテリーはすぐに車体から切り離され遮断されますので、感電することはほとんどありません。水没時の感電リスクもほとんどありません。詳細は[https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/in-case-of-accident/ こちらの記事] などを参照してください。+
→安全性と緊急時対応
2012年から2021年の間に起こったテスラ車両の火災は、走行距離約2.1億マイル（337,962,240km）あたり１件でした。一方、全米防火協会（NFPA）と米国運輸省のデータによると、米国で起こった車両火災は、走行1,900万マイル（30,577,536km）あたり１件でした。<br>
2012年から2021年の間に起こったテスラ車両の火災は、走行距離約2.1億マイル（337,962,240km）あたり１件でした。一方、全米防火協会（NFPA）と米国運輸省のデータによると、米国で起こった車両火災は、走行1,900万マイル（30,577,536km）あたり１件でした。<br>
詳細は[https://www.tesla.com/jp/VehicleSafetyReport?redirect=no テスラ車両安全性レポート] を参照してください。
詳細は[https://www.tesla.com/jp/VehicleSafetyReport?redirect=no テスラ車両安全性レポート] を参照してください。
==== 電気自動車は事故や水没で感電する？ ====
==== 電気自動車は事故や浸水で感電する？ ====
事故を起こしても、バッテリーはすぐに車体から切り離され遮断されますので、感電することはほとんどありません。浸水時も感電リスクはほとんどありませんが、浸水後は点検を受ける必要があります。詳細は[https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/in-case-of-accident/ こちらの記事] などを参照してください。
==ボイス・コマンド==
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