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108行目: − + − 2024年3月現在、多くの国で一部または全てのスーパーチャージャーが他社車両へ解放されているが、CHAdeMO規格には対応しておらず、他社は日本国内でCHAdeMO規格以外の車両をほぼ発売していないため、日本国内ではスーパーチャージャーはテスラ専用となっている。他社車両へ開放されているスーパーチャージャーの設置場所は、[https://www.tesla.com/findus?filters=party こちらのページ] を参照+
→規格と他社車両への解放
*ステーション内のスーパーチャージャーが半数以上使用されており、'''充電完了後５分以内に車を移動しなかった場合は最大100円/分の超過料金が無制限に課金される。'''
*ステーション内のスーパーチャージャーが半数以上使用されており、'''充電完了後５分以内に車を移動しなかった場合は最大100円/分の超過料金が無制限に課金される。'''
==他社車両への解放==
==規格と他社車両への解放==
日本で販売されているテスラ車とテスラ・スーパーチャージャーでは、北米などと同様のNACS（旧テスラコネクター）規格が採用されている。2024年3月現在、多くの国で一部または全てのスーパーチャージャーが他社車両へ解放されているが、スーパーチャージャーはCHAdeMO規格には対応しておらず、他社は日本国内でCHAdeMO規格以外の車両をほぼ発売していないため、日本国内ではスーパーチャージャーはテスラ専用となっている。他社車両へ開放されているスーパーチャージャーの設置場所は、[https://www.tesla.com/findus?filters=party こちらのページ] を参照
===CCS Combo 2===
===CCS Combo 2===
ヨーロッパやオーストラリアなどの国で販売する車両ではNACS（旧テスラコネクター）を採用せず、モデルS/XではMennekes Type 2規格を採用した。<br>
ヨーロッパやオーストラリアなどの国で販売する車両ではNACS（旧テスラコネクター）を採用せず、モデルS/XではMennekes Type 2規格を採用した。<br>