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[[ファイル:0x0-Charging 01.jpg|サムネイル|提供元：Tesla, Inc. ]]

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テスラが電気自動車のために構築した480ボルトの直流高速充電器。V3スーパーチャージャーでは最大250kWでの充電が可能。車載チャージャーをバイパスし、DC電源を直接バッテリーに供給する。<br>

テスラが設置する急速充電器。車載チャージャーをバイパスし、DC電源を直接バッテリーに供給する。<br>

2012年9月24日から導入が開始され、2022年11月時点で、世界4,000ステーション以上で40,000以上のスーパーチャージャーを稼働している。<br>

2012年9月24日から導入が開始され、2022年11月時点で、世界4,000ステーション以上で40,000以上のスーパーチャージャーを稼働している。<br>

また、現在までに99.96%、2021年には100%の電力が再生可能エネルギーにより供給されている。

また、2021年現在までに99.96%、2021年には100%の電力が再生可能エネルギーにより供給されている。

また、ヨーロッパやオーストラリアなどの国で販売する車両ではテスラコネクターを採用せず、モデルS/XではMennekes Type 2規格を採用。モデル3以降は他社EVで主流となったCCS Combo 2規格を採用し、その後モデルS/XもPalladiumでCCS2を採用、旧規格のモデルもアダプターやレトロフィットなどを利用することでCCS2に対応する。既存のスーパーチャージャーは2種類のコネクターを持つデュアルケーブルとなり、新設されるスーパーチャージャーはCCS2のみ対応となっている。2021年11月にオランダで一部のスーパーチャージャーの他社EVへの開放を開始、以降ヨーロッパやオーストラリアなどCCS2を採用するスーパーチャージャーを混雑状況などにより徐々に開放し、「パイロットプログラム」と呼ばれる公共の急速充電器となっている。<br>

また、ヨーロッパやオーストラリアなどの国で販売する車両ではテスラコネクターを採用せず、モデルS/XではMennekes Type 2規格を採用。モデル3以降は他社EVで主流となったCCS Combo 2規格を採用し、その後モデルS/XもPalladiumでCCS2を採用、旧規格のモデルもアダプターやレトロフィットなどを利用することでCCS2に対応する。既存のスーパーチャージャーは2種類のコネクターを持つデュアルケーブルとなり、新設されるスーパーチャージャーはCCS2のみ対応となっている。CCS2に対応するスーパーチャージャーは徐々に他社のEVにも開放され、公共の急速充電器ともなっている。<br>

2023年2月15日、テスラとホワイトハウスは、アメリカ国内で2024年末までに7,500以上のスーパーチャージャーを他社EVへ開放すると発表、同月末より徐々に解放を開始した。NACSを採用するスーパーチャージャーは、アダプターを内蔵した「Magic Dock」へのレトロフィットによりNACSとCCS1のコネクターに一本のケーブルで対応する。

2023年2月15日、テスラとホワイトハウスは、アメリカ国内で2024年末までに7,500以上のスーパーチャージャーを他社EVへ開放すると発表、同月末より徐々に解放を開始した。アダプターを内蔵した「Magic Dock」へのレトロフィットにより、NACSとCCS1のコネクターに一本のケーブルで対応する。

== 概要 ==

== 概要 ==