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342行目: − '''電気自動車の航続距離は表記されているより短い''' − <br> − 電気自動車の航続距離を表す基準はJC08、NEDC、WLTP、EPAなどがありますが、EPA基準は実際に走行できる距離に非常に近いです。異なる基準をまたいで航続距離の比較を行なっているメディアなどもありますので、注意が必要です。また、日本のWLTCと欧州のWLTCの値では基準が大きく異なり、比較ができません。テスラが公表しているWLTP基準の航続距離は欧州の基準となっていることがあるため、国産車等との航続距離を比較するためには、EPA基準等同じ基準を使い比較する必要があります。 − − + − === CO2排出量について === − === オートパイロットについて === 367行目:
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→フェイクニュース
== フェイクニュース ==
== フェイクニュース ==
'''テスラはサスペンションアームにプラスチック製を使っている'''
'''テスラはサスペンションアームにプラスチック製を使っている'''
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アームがプラスチック製というのはデマです。BASFとILJINが開発したBASFの高性能ポリマー「ウルトラミッドポリアミド（PA6 50％ガラス繊維強化グレード）」を使用しているスチールとプラスチック複合のサスペンションアームです。従来比15％の軽量化に成功しているものになります。<br>
アームがプラスチック製というのはデマです。BASFとILJINが開発したBASFの高性能ポリマー「ウルトラミッドポリアミド（PA6 50％ガラス繊維強化グレード）」を使用しているスチールとプラスチック複合のサスペンションアームです。従来比15％の軽量化に成功しているものになります。<br>
このアームが強度不足で折損したという事例は一切ありません。過去の物になりますが、テスラが公式に発表しているサスペンションの安全性について言及した[https://www.tesla.com/jp/blog/grain-of-salt 疑わしい話]のエントリーもご覧ください。<br>
このアームが強度不足で折損したという事例は一切ありません。過去の物になりますが、テスラが公式に発表しているサスペンションの安全性について言及した[https://www.tesla.com/jp/blog/grain-of-salt 疑わしい話]のエントリーもご覧ください。
'''火力発電の電力で走行するため電気自動車は気候変動対策に効果的でない'''
'''火力発電の電力で走行するため電気自動車は気候変動対策に効果的でない'''
火力発電75%の電力で、発電所でのCO2排出量や送電ロスを計算しても、内燃機関車やハイブリッド車より電気自動車の方が排出量が少ないです。また、ほとんどの内燃機関車（乗用車）の燃料使用量は、企業の正式発表よりも40％多く、石油の採掘や輸送、精製プロセスの中で発生する二酸化炭素が通常無視されています。さらに、家庭/事務所等の電力を再生可能エネルギー100％のプランへ変更することでCO2排出をゼロにすることも可能です。燃料電池車については二次電池式電気自動車よりも数倍効率が悪く、特に現在の水素は天然ガスから作られているため、ガソリン車とあまり変わりません。
火力発電75%の電力で、発電所でのCO2排出量や送電ロスを計算しても、内燃機関車やハイブリッド車より電気自動車の方が排出量が少ないです。また、ほとんどの内燃機関車（乗用車）の燃料使用量は、企業の正式発表よりも40％多く、石油の採掘や輸送、精製プロセスの中で発生する二酸化炭素が通常無視されています。さらに、家庭/事務所等の電力を再生可能エネルギー100％のプランへ変更することでCO2排出をゼロにすることも可能です。燃料電池車については二次電池式電気自動車よりも数倍効率が悪く、特に現在の水素は天然ガスから作られているため、ガソリン車とあまり変わりません。
'''自動運転のレベル'''
'''自動運転のレベル'''
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'''中古テスラ車の完全自動運転機能オプションがOTAアップデートで削除された'''
'''中古テスラ車の完全自動運転機能オプションがOTAアップデートで削除された'''
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中古車業者が完全自動運転機能オプションのない車をあるとして販売した。購入者は騙されたが、その後テスラは好意で機能を無料で付与しました。<br>
中古車業者が完全自動運転機能オプションのない車をあるとして販売した。購入者は騙されたが、その後テスラは好意で機能を無料で付与しました。