2,077
回編集
差分
→オートパイロット
パフォーマンスグレードとそれ以外のグレードではブレーキの形状が異なるため、対応するホイールも異なります。大径ホイールは乗り心地の変化だけでは無く、電費が多少悪化します。<br>
パフォーマンスグレードとそれ以外のグレードではブレーキの形状が異なるため、対応するホイールも異なります。大径ホイールは乗り心地の変化だけでは無く、電費が多少悪化します。<br>
== オートパイロット ==
== オートパイロット ==
=== オートパイロット ===
=== オートパイロット（AP） ===
現在新車として販売されているテスラ車には、オートパイロットが標準装備となっています。<br>
自動車専用道路など高規格の道路で、同じ車線内でハンドル操作、加速、ブレーキを自動的に行うことが出来ます。ドライバーは車の監視義務があり、手放し運転はできません。
=== 完全自動運転対応機能（FSD） ===
完全自動運転対応機能オプションを購入することによって、オートパイロットに加えて以下の機能を利用できるようになります。
*オートレーンチェンジ
*オートパーキング（並列または縦列）
*サモン
:スマートフォン等からの操作で車を前進・後退させる機能
<br>
また、OTA（ネットワーク経由）による無線ソフトウェア・アップデートにより、将来的に以下の機能が追加される予定。現時点で日本国内では使用不可。
*ナビゲート・オン・オートパイロット
:NoA/NoAPなどと略される。設定した目的地に応じて高速道路のインターチェンジやジャンクションの通過、乗り降りなどのステアリング操作を行う。車線変更を提案し、速度の遅い車の後ろにとどまらないよう調整する。
*スマートサモン
:より複雑な環境や駐車スペースをナビゲートし、障害物を巧みに避けて駐車場内にいるドライバーの所まで迎えに来る。指定した場所に向かわせることも可能。公道では使用不可。
*信号機 / 一時停止標識コントロール
*市街地でのオートステアリング
<br>
FSDオプションを購入しなくても、現在新車として販売される全てのテスラ車は、FSDに必要なハードウェア（HW3.0）が装備されています。そのため、納車後でもオンラインでオプションを購入することができますが、定期的に価格が上昇しており、将来的には更なる値上げが示唆されています。<br>
予め付けておくか、とりあえず保留にしておくか、懐事情と相談して検討しましょう。<br>
=== 機能・用語 ===
=== 機能・用語 ===
<!--用語→機能解説になりつつあるので、テスラの機能一覧という項目を別項作成し、そこにリンクした方が見やすいかも？-->
<!--用語→機能解説になりつつあるので、テスラの機能一覧という項目を別項作成し、そこにリンクした方が見やすいかも？-->
==== ソフトウェア ====
==== ソフトウェア ====
*EAP = エンハンスドオートパイロット。オプションソフトウェアの名称、自動車線変更やスマートサモン、ナビゲートオンAP等を含む。現在は日本では販売されていない。HW2.0以上が必要。
*EAP = エンハンスドオートパイロット。オプションソフトウェアの名称、自動車線変更やスマートサモン、ナビゲートオンAP等を含む。現在は日本では販売されていない。HW2.0以上が必要。
*FW = ファームウェアの略、現在のメジャーバージョンは2021.4.11などで表記されている。
*FW = ファームウェアの略、現在のメジャーバージョンは2021.4.11などで表記されている。
==== ハードウェア ====
==== ハードウェア ====
*ブラックアウト = ナビゲーションやモニターが落ちる≒消えてしまった状態。ほぼ再起動に入る。
*ブラックアウト = ナビゲーションやモニターが落ちる≒消えてしまった状態。ほぼ再起動に入る。
*ファントムブレーキ = オートパイロット作動中、前方に確認できる障害物が何もない道路で突如ブレーキが掛かる事を指す。作動条件はまちまちでソフトウェアのバグの1つとされる。
*ファントムブレーキ = オートパイロット作動中、前方に確認できる障害物が何もない道路で突如ブレーキが掛かる事を指す。作動条件はまちまちでソフトウェアのバグの1つとされる。
== その他の機能・用語 ==
== その他の機能・用語 ==
=== ダッシュカム / セントリーモード ===
=== ダッシュカム / セントリーモード ===