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13行目: − + − + − ・ギガベルリンとギガテキサスの操業を開始<br>+ − '''2022年''' + + + − ・4680セルの年間生産量を100GWhまで構築<br>+ − ・サイバートラック納車開始+ + + − + + − ・25,000ドルの新型EV販売開始<br>+ + + − + − + − ・車両の年間生産台数2000万台<br>+ − ・4680セルの年間生産量を3TWhまで構築<br> − <br> − <br> − − − 130行目:
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221行目: + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + − Model S : 1,964mm(ミラー込:2,189mm)<br> − Model 3 : 1,849mm(ミラー込:1,933mm)<br> − Model X : 1,999mm(ミラー込:2,271mm)<br> − Model Y : 1,920mm(ミラー込:2,129mm)<br> − <br> − '''日本の駐車環境に最も適しているのは全幅1.85m以内に収まっているモデル3です。''' − <br> − 自宅や周辺の住環境を含め、どこまでサイズ感が許容出来るかによって選べるモデルは変わるでしょう。 − <br> − <br> 294行目:
339行目: − − − = 環境省 補助金 =+ − 令和2年度第3次補正予算にて採択された環境省の補助金について解説していきます。<br> − 公式情報はこちら→[http://www.cev-pc.or.jp/hojo/r02hosei-cev.html 令和2年度第3次補正予算 CEV補助金の申請] − 310行目:
350行目: − + + + + + + 329行目:
374行目: + + + − テスラアカウントに自動的にチャージされる。有効期限は納車後6ヶ月。プログラムを使えるのは新車・在庫車に限る為、認定中古車に関しては使用することが出来ない。<br>+ − テスラオーナーは紹介するたびに、モデルYとロードスターが当選する抽選にも参加できる。モデルYは毎月１台当選、ロードスターは３ヶ月に１台当選。抽選は全世界中のオーナーの中から、対象となるうちの誰かが当選する仕組みである。+ + + − <br> − <br> − <br> − <br> − <br> 352行目:
397行目: + + 376行目:
423行目: − + 384行目:
431行目: + 408行目:
456行目: + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 415行目:
485行目: − 電気自動車の航続距離を表す基準はJC08、WLTP、EPAなどがありますが、EPA基準は実際に走行できる距離に非常に近いです。異なる基準をまたいで航続距離の比較を行なっているメディアなどもありますので、注意が必要です。+ 423行目:
493行目: − + + + + + + + + + − 発電所でのCO2排出量も内燃機関車より電気自動車の方が少ないです。また、ほとんどの内燃機関車（乗用車）の燃料使用量は、企業の正式発表よりも40％多く、石油の採掘や輸送、精製プロセスの中で発生する二酸化炭素が通常無視されています。さらに、現在は環境省から補助金を受けるには家庭/事務所等の電力を再生可能エネルギー100％のプランへ変更する必要があります。燃料電池車については二次電池式電気自動車よりも効率が悪く、特に現在の水素は天然ガスから作られているため、ガソリン車とあまり変わりません。+ 435行目:
513行目: − + − 実際にオートパイロット使用中に起きた事故もありますが、手動運転中に起きた事故だったにも関わらず、「オートパイロット使用中だった」、「オートパイロットを解除できなかった」、「車が勝手に加速した」等とドライバーが話すことはよくあります。この場合ドライバーの話はすぐに報道されますが、実際には手動運転中だったという結果はほぼ報道されません。+
→ご紹介プログラム
テスラ（英: Tesla, Inc. NASDAQ: TSLA）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州パロアルトを拠点に、二次電池式電気自動車と電気自動車関連商品、ソーラーパネルや蓄電池等を開発・製造・販売している自動車会社である。
テスラ（英: Tesla, Inc. NASDAQ: TSLA）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州パロアルトを拠点に、二次電池式電気自動車と電気自動車関連商品、ソーラーパネルや蓄電池等を開発・製造・販売している自動車会社である。
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2003年7月1日テスラモーターズ設立。2004年イーロンマスク参画。2017年2月1日社名をテスラに変更。<br>
'''テスラジャパン'''<br>
'''テスラジャパン'''<br>
2010年6月にTesla Motors Japan合同会社(所在地：東京都港区南青山2-23-8）として設立、テスラジャパンを通称とし、公式に用いている。<br>
2010年6月にTesla Motors Japan合同会社(所在地：東京都港区南青山2-23-8）として設立、テスラジャパンを通称とし、公式に用いている。<br>
;[https://www.tesla.com/jp/blog/master-plan-part-deux マスタープラン パート2 (Elon Musk)]<br>
;[https://www.tesla.com/jp/blog/master-plan-part-deux マスタープラン パート2 (Elon Musk)]<br>
= テスラのロードマップ =
= テスラのロードマップ =
'''2021年'''
'''2021年'''<br>
* FSDサブスクリプション開始<br>
* 新型モデルS/X納車開始<br>
* ギガベルリンとギガテキサスの操業を開始<br>
* スーパーコンピューターDojo Ver1完成<br>
* テスラセミ納車開始<br>
'''2022年''' <br>
* 4680セルの年間生産量を100GWhまで構築<br>
* サイバートラック納車開始<br>
* モデルS Plaid＋納車開始<br>
'''2023年'''
'''2023年'''<br>
* 25,000ドルの新型EV販売開始<br>
'''2030年'''<br>
* 車両の年間生産台数2000万台<br>
* 4680セルの年間生産量を3TWhまで構築<br>
'''2030年'''
'''20xx年'''<br>
* バンタイプのEV生産開始<br>
* 住宅用空調システムの販売<br>
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= 初心者向けガイドライン =
= 初心者向けガイドライン =
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= テスラ関係の用語解説 =<!--初心者でも解かり易く、端的な記載が好ましいです-->
= テスラ関係の用語＆機能解説 =<!--初心者でも解かり易く、端的な記載が好ましいです-->
<!--用語→機能解説になりつつあるので、テスラの機能一覧という項目を別項作成し、そこにリンクした方が見やすいかも？-->
<!--用語→機能解説になりつつあるので、テスラの機能一覧という項目を別項作成し、そこにリンクした方が見やすいかも？-->
'''オートパイロット/ソフトウェア関連'''
'''オートパイロット/ソフトウェア関連'''
* AP = オートパイロット。現行のテスラ車に標準装備。同じ車線内でハンドル操作、加速、ブレーキを自動的に行う。ドライバーは車の監視義務がある
* AP = オートパイロット。現行のテスラ車に標準装備。同じ車線内でハンドル操作、加速、ブレーキを自動的に行う。ドライバーは車の監視義務がある
* EAP = エンハンスドオートパイロット。オプションソフトウェアの名称、自動車線変更やスマートサモン、ナビゲートオンAP等を含む。現在は日本では販売されていない。AP2.0以上のハードウェアが必要
* EAP = エンハンスドオートパイロット。オプションソフトウェアの名称、自動車線変更やスマートサモン、ナビゲートオンAP等を含む。現在は日本では販売されていない。HW2.0以上が必要
* FSD = フルセルフドライビング、完全自動運転対応機能。現在は一部の機能のみが使用可能で、日本では自動車線変更、オートパーキング、サモンが使用可能。ドライバーは監視をする必要や責任がある。使用するにはソフトウェアの購入が必要
* FSD = フルセルフドライビング、完全自動運転対応機能。現在は一部の機能のみが使用可能で、ドライバーは監視をする必要や責任がある。使用するにはソフトウェアの購入が必要
* FSDコンピューター/HW3.0 = 完全自動運転対応機能に必要なハードウェア。現行のテスラ車に標準装備。HW3.0はHW2.5と比較して10倍の処理性能を誇る。HW2.0/2.5を装備した車両は完全自動運転対応機能が購入済であれば、将来的に追加料金無しでアップグレード可能。[https://teskas.net/tesla-hw3/ 実はカプラーオンで交換できる]
* FSDコンピューター/AP3.0 = 完全自動運転対応機能に必要なハードウェア。現行のテスラ車に標準装備。AP2.0/AP2.5を装備するテスラ車は完全自動運転対応機能を購入することで、追加料金無しでアップグレードできる
* HW = ハードウェア。HW1.0、HW2.0、HW2.5、HW3.0というように、オートパイロットのハードウェアの世代を表す際に使われる。AP〇と表記されることも多い
* MCU = メディア・コントロール・ユニット、メインスクリーンでコンテンツを処理するハードウェア
* MCU = メディア・コントロール・ユニット、メインスクリーンでコンテンツを処理するハードウェア
* NoA/NoAP = ナビゲート・オン・オートパイロット。現時点で日本では使用不可。設定した目的地に応じて高速道路のインターチェンジの通過や乗り降りなどのステアリング操作を行うソフトウェア。車線変更を提案し、速度の遅い車やトラックの後ろにとどまらないよう調整することで目的地までのルートを最適化する
* NoA/NoAP = ナビゲート・オン・オートパイロット。現時点で日本では使用不可。設定した目的地に応じて高速道路のインターチェンジやジャンクションの通過、乗り降りなどのステアリング操作を行うソフトウェア。車線変更を提案し、速度の遅い車の後ろにとどまらないよう調整する
* サモン = スマートフォン等からの操作で車を前進・後退させる機能
* サモン = スマートフォン等からの操作で車を前進・後退させる機能
* スマートサモン = より複雑な環境や駐車スペースをナビゲートし、障害物を巧みに避けて駐車場内にいるドライバーの所まで迎えに来る。指定した場所に向かわせることも可能。公道では使用不可。現時点で日本では使用不可
* スマートサモン = より複雑な環境や駐車スペースをナビゲートし、障害物を巧みに避けて駐車場内にいるドライバーの所まで迎えに来る。指定した場所に向かわせることも可能。公道では使用不可。現時点で日本では使用不可
* ダッシュカム/セントリーモード = USBフラッシュドライブやSSD（32GB以上が推奨）を接続することで、車両のカメラを使用して走行中の動画を録画できる。AP2.5以上が必要。セントリーモードでは駐車中周囲の不審な動きを監視・検出し録画する。AP2.0で動作するが、実際の記録は行われず威嚇のみ。セントリーモードは、バッテリー残量20%以下の場合やドッグモードがオンの場合は使用不可
* ダッシュカム/セントリーモード = USBフラッシュドライブやSSD（32GB以上推奨（公式では推奨している64GBのみ動作保証対象）、2021年以降のモデルは付属）を接続することで、車両のカメラを使用して走行中の動画を録画できる。HW2.5以上が必要。セントリーモードでは駐車中周囲の不審な動きを監視・検出し録画する。HW2.0で動作するが、実際の記録は行われず威嚇のみ。セントリーモードは、バッテリー残量20%以下の場合やドッグモードがオンの場合は使用不可
* OTA = Over The Airの略、ネットワーク経由による無線ソフトウェアアップデートの事。テスラの車はアップデートによって車両の機能が改善・追加されていく
* OTA = Over The Airの略、ネットワーク経由による無線ソフトウェアアップデートの事。テスラの車はアップデートによって車両の機能が改善・追加されていく
* Pコネ = プレミアム・コネクティビティ。月額1,000円のサブスクリプション。車載3G/LTE接続での交通情報の表示、航空写真、Spotify、TuneInラジオ、Youtube、Netflix、ブラウザ等が利用できる。SpotifyとNetflixはそれぞれの契約も必要
* Pコネ = プレミアム・コネクティビティ。月額1,000円のサブスクリプション。車載3G/LTE接続での交通情報の表示、航空写真、Spotify、TuneInラジオ、Youtube、Netflix、ブラウザ等が利用できる。SpotifyとNetflixはそれぞれの契約も必要
* ブラックアウト = ナビゲーションやモニターが落ちる≒消えてしまった状態。自動的に再起動される
* ブラックアウト = ナビゲーションやモニターが落ちる≒消えてしまった状態。ほぼ再起動に入る
* ファントムブレーキ = オートパイロット作動中、前方に確認できる障害物が何もない道路で突如ブレーキが掛かる事を指す。作動条件はまちまちでソフトウェアのバグの1つとされる
'''その他'''
'''その他'''
<br>
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* フランク = フロントトランク、ボンネット内収納
* フランク = フロントトランク、ボンネット内収納
* WC = ウォールコネクター、テスラの普通充電設備、現在は第3世代
* WC = ウォールコネクター、テスラの普通充電設備、現在は第3世代
* ストール = 駐車スペース。充電器数を数える助数詞としても使われる。
* ストール = 駐車スペース。充電器数を数える助数詞としても使われる
* RN = Reservation Number 予約番号、テスラを注文した際にRN~ から割り当てられる
* VIN = Vehicle identification Number 車に割り当てられる車両識別番号、テスラアカウントページから確認ができる
* BEV = バッテリーEV、二次電池式電気自動車の総称
* BEV = バッテリーEV、二次電池式電気自動車の総称
* ICEing = 充電器を利用しない内燃機関車が充電スペースに駐車されていて、充電器が利用できない状態
* ICEing = 充電器を利用しない内燃機関車が充電スペースに駐車されていて、充電器が利用できない状態
* アズマゼキトウドウ = 東関東道のテスラ読み。ナビがバｋ...お茶目な一面を見せる
* アズマゼキトウドウ = 東関東道のテスラ読み。ナビがバｋ...お茶目な一面を見せる(追記:2021.04.16のファームウェアバージョン+ナビデータの最新版にて遂に修正された。)
* テクノキング = イーロン・マスクのCEOに代わる肩書
* テクノキング = イーロン・マスクのCEOに代わる肩書
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== モデル選び・車種毎の寸法の比較 ==
== モデル選び・車種毎の寸法の比較 ==
{| class="wikitable" style="text-align:right"
! colspan="2" |
! style="width:6em" | Model S
! style="width:6em" | Model 3
! style="width:6em" | Model X
! style="width:6em" | Model Y
|-
!style="width:8em;" colspan="2"| 全長
| 4,970mm
| 4,694mm
| 5,036mm
| 4,750mm
|-
! rowspan="3" | 全幅
! ミラー含む
| 2,189mm
| 2,088mm
| 2,271mm
| 2,129mm
|-
! ミラー折りたたみ
| 不明
| 1,933mm
| 2,072mm
| 1,978mm
|-
! ミラー含まず
| 1,964mm
| 1,849mm
| 1,999mm
| 1,920mm
|-
! colspan="2" | 全高
| 1,445mm
| 1,443mm
| 1,684mm
| 1,624mm
|-
! colspan="2" | 最低地上高
| 116.8mm<br>～ 160mm
| 140mm
| 171mm<br>～ 223mm
| 167mm
|}
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'''日本の駐車環境に最も適しているのは全幅1.85m以内に収まっているモデル3です。'''<br>
自宅や周辺の住環境を含め、どこまでサイズ感が許容出来るかによって選べるモデルは変わるでしょう。<br>
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== モデル選び・グレードの比較 ==
== モデル選び・グレードの比較 ==
<br>
<br>
'''補助金は年度毎に予算の上限が決まっており、予告なく打ち切りとなる場合がありますのでご注意ください。'''<br>
'''補助金は年度毎に予算の上限が決まっており、予告なく打ち切りとなる場合がありますのでご注意ください。'''<br>
テスラを購入する上で受けられる令和2年度分の補助金を解説していきます。<br>
テスラを購入する上で受けられる令和2年度分の補助金を解説していきます。<br>
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公式情報はこちら→[http://www.cev-pc.or.jp/hojo/r02hosei-cev.html 令和2年度第3次補正予算 CEV補助金の申請]
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== 補助対象者 ==
== 補助対象者 ==
▽経産省補助金：個人のみ（法人は対象外）<br>
▽経産省補助金：個人のみ（法人は対象外）<br>
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== 補助条件 ==
== 環境省 補助金 ==
令和2年度第3次補正予算にて採択された環境省の補助金について解説していきます。<br>
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=== 補助条件 ===
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'''補助金の対象となる条件'''
'''補助金の対象となる条件'''
公式情報: [https://www.env.go.jp/air/post_56.html 環境省_令和２年度第３次補正予算に盛り込まれた「再エネ電力と電気自動車や燃料電池自動車等を活用したゼロカーボンライフ・ワークスタイル先行導入モデル事業」等の補助要件等について]
公式情報: [https://www.env.go.jp/air/post_56.html 環境省_令和２年度第３次補正予算に盛り込まれた「再エネ電力と電気自動車や燃料電池自動車等を活用したゼロカーボンライフ・ワークスタイル先行導入モデル事業」等の補助要件等について]
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==経産省 補助金 ==
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= ご紹介プログラム =
= ご紹介プログラム =
テスラオーナーの紹介リンクからテスラ車を注文することによって、双方1500km相当（372kWh分）のスーパーチャージャー無料充電特典を獲得できる。<br>
テスラオーナーの紹介リンクからテスラ車を注文することによって、双方1500km相当（372kWh分）のスーパーチャージャー無料充電特典を獲得できる。<br>
これはテスラアカウントに自動的にチャージされ、有効期限は納車後6ヶ月。プログラムを使えるのは新車・在庫車に限る為、認定中古車に関しては使用することが出来ない。<br>
2021年5月31日までは紹介するたびに、モデルYとロードスターが当選する抽選にも参加できていた。モデルYは毎月１台当選、ロードスターは３ヶ月に１台当選していたがこのプログラムは終了済み。
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2021年9月18日 テスラご紹介プログラムから車両購入が特典の対象外となり、テスラソーラールーフのみが対象となった。
;[https://www.tesla.com/jp/support/referral-program ご紹介プログラム（公式）]<br>
;[https://www.tesla.com/jp/support/referral-program ご紹介プログラム（公式）]<br>
= 警告メッセージ一覧 =
= 警告メッセージ一覧 =
ちょっとした遊び心？テスラに採用されているイースターエッグを一覧で確認！<br>
ちょっとした遊び心？テスラに採用されているイースターエッグを一覧で確認！<br>
元ネタやちょっとした小噺を加えて解説します。
元ネタやちょっとした小噺を加えて解説します。
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最新ファームウェアでTマークが削除されたので、一部方法が使えない可能性があります。
== Back To The Future (モバイルアプリ)==
== Back To The Future (モバイルアプリ)==
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こちらの元ネタはAdult Swimで放映されているリックアンドモーティ(Netflixで配信中)にあるシーズン2 EP6のワンシーン。<br>
こちらの元ネタはAdult Swimで放映されているリックアンドモーティ(Netflixで配信中)にあるシーズン2 EP6のワンシーン。<br>
The Ricks Must Be Crazyという副題のエピソードでリックとモーティーがマイクロバースのカーバッテリーに冒険中、リックはモーティの妹であるサマー(Summer)を守るよう車に指示した際の車の応答が『[https://www.youtube.com/watch?v=4tpYFen3fJM Keep Summer Safe]』でした。<br>
The Ricks Must Be Crazyという副題のエピソードでリックとモーティーがマイクロバースのカーバッテリーに冒険中、リックはモーティの妹であるサマー(Summer)を守るよう車に指示した際の言葉が『[https://www.youtube.com/watch?v=4tpYFen3fJM Keep Summer Safe]』でした。<br>
マイクロバースになっている車のバッテリーに冒険するといった一見ブッとんだストーリーですが、ドクとマーティがいるバックトゥザフューチャーの軽オマージュである、リックとモーティがSF世界を冒険する人気作品ですので楽しめる方もいるかも？。(グロテスクな表現が多々ありその点は注意)
マイクロバースになっている車のバッテリーに冒険するといった一見ブッとんだストーリーですが、ドクとマーティがいるバックトゥザフューチャーの軽オマージュである、リックとモーティがSF世界を冒険する人気作品ですので楽しめる方もいるかも？。(グロテスクな表現が多々ありその点は注意)
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== 火星探査モード & スペースシップ ==
== 火星探査モード & スペースシップ ==
:'''対応車種''' モデルS,モデル3,モデルX,モデルY
:'''対応車種''' モデルS,モデル3,モデルX,モデルY
音楽や寸劇のセリフは1～2分で止まりますが、レインボーロードはオートステアを解除するまで無限に続きます。<br>
音楽や寸劇のセリフは1～2分で止まりますが、レインボーロードはオートステアを解除するまで無限に続きます。<br>
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== レインボーチャージポートライト ==
:'''対応車種''' モデルS,モデル3,モデルX,モデルY
::'''アクティベーション方法''' スーパーチャージング開始時、充電器側のボタンを10回素早く押す
'''概要'''
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車両側充電ポートのインジケーターLEDがレインボーに発光します。<br>
虹色に発光するだけですが、ちょっとした遊び心のあるイースターエッグでした。ちなみにチャージャー側のアップデートが実施されておりスーパーチャージングが使えない時、レインボーに光る場合があります。<br>
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== Monty Python (モンティ・パイソン) ==
:'''対応車種''' モデルS,モデル3,モデルX,モデルY
::'''アクティベーション方法''' 車名を『Pasty』『Rabbit of Caerbannog』『Mr.Creosote(ピリオド無を含む)』『Biggs Dickus』『Unladen Swallow』『Flying Circus』に設定して保存
'''概要'''
<br>キューピッドの足がすぐに画面の上から下に落下して来て、「あなたのテスラについて」メニューを押しのけます。「The Foot of Cupid」は、モンティ・パイソンのシリーズ「Monty Python's Flying Circus」の中で、商標登録されている繰り返し使われるギャグです。この足は、鼓動の音を伴っています。<br>
足は消え、シアターモードを開くと、新しいモンティ・パイソンのオプションが表示されます。このオプションは、モンティ・パイソンのチャンネルに直接開くことを除けば、基本的にYouTubeと同じです。<br>
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このイースターエッグを最初に発見したのは、スイスでモデル3を所有するイワン・エバーハートで、彼はすでに自分のモデル3に「ケルバノグのウサギ」という名前をつけていました。<br>
テスラ車にモンティ・パイソンが意図的に追加されたのは、今回が初めてではありません。<br>
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'''電気自動車の航続距離は表記されているより短い'''
'''電気自動車の航続距離は表記されているより短い'''
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電気自動車の航続距離を表す基準はJC08、NEDC、WLTP、EPAなどがありますが、EPA基準は実際に走行できる距離に非常に近いです。異なる基準をまたいで航続距離の比較を行なっているメディアなどもありますので、注意が必要です。また、日本のWLTCと欧州のWLTCの値では基準が大きく異なり、比較ができません。テスラが公表しているWLTP基準の航続距離は欧州の基準となっているため、国産車等との航続距離を比較するためには、EPA基準等で比較する必要があります。
'''バッテリーはすぐに劣化し航続距離は大幅に短くなる'''
'''バッテリーはすぐに劣化し航続距離は大幅に短くなる'''
'''電気自動車は火災のリスクが高い'''
'''電気自動車は火災のリスクが高い'''
<br>
<br>
2012年から2019年の間に起こったテスラ車両の火災は、走行距離1億7,500万マイル（281,635,200km）あたり約1件です。一方、全米防火協会（NFPA）と米国運輸省のデータによると、米国で起こった内燃機関車の火災は、走行1,900万マイル（30,577,536km）あたり1件です。
2012年から2019年の間に起こったテスラ車両の火災は、走行距離1億7,500万マイル（281,635,200km）あたり約1件です。一方、全米防火協会（NFPA）と米国運輸省のデータによると、米国で起こった内燃機関車の火災は、走行1,900万マイル（30,577,536km）あたり1件です。<br>
'''テスラはサスペンションアームにプラスチック製を使っている'''
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アームがプラスチック製というのはデマです。BASFとILJINが開発したBASFの高性能ポリマー「ウルトラミッドポリアミド（PA6 50％ガラス繊維強化グレード）」を使用しているスチールとプラスチック複合のサスペンションアームです。従来比15％の軽量化に成功しているものになります。<br>
このアームが強度不足で折損したという事例は一切ありません。過去の物になりますが、テスラが公式に発表しているサスペンションの安全性について言及した[https://www.tesla.com/jp/blog/grain-of-salt 疑わしい話]のエントリーもご覧ください。<br>
'''自宅で充電するとブレーカーが落ちる'''<br>
充電予約をすることで、就寝中等電力使用量が少ない時間帯に充電できます。
=== CO2排出量について ===
=== CO2排出量について ===
'''火力発電の電力で走行するため電気自動車は気候変動対策に効果的でない'''
'''火力発電の電力で走行するため電気自動車は気候変動対策に効果的でない'''
火力発電75%の電力で、発電所でのCO2排出量や送電ロスを計算しても、内燃機関車やハイブリッド車より電気自動車の方が排出量が少ないです。また、ほとんどの内燃機関車（乗用車）の燃料使用量は、企業の正式発表よりも40％多く、石油の採掘や輸送、精製プロセスの中で発生する二酸化炭素が通常無視されています。さらに、現在は環境省から補助金を受けるには家庭/事務所等の電力を再生可能エネルギー100％のプランへ変更する必要があります。燃料電池車については二次電池式電気自動車よりも効率が悪く、特に現在の水素は天然ガスから作られているため、ガソリン車とあまり変わりません。
=== オートパイロットについて ===
=== オートパイロットについて ===
いくつかの他メーカーが特定条件下で手放し運転可能な「レベル３」の自動運転機能等が使える車が発売されています。これは「レベル２」であり手放し運転不可能なテスラのオートパイロットより高機能に聞こえますが、実際の違いはドライバーが前方を監視しているか認識するシステムがあるかどうかです。また、「高速道路で渋滞時のみ使用可能」など条件が非常に限定されている場合もあります。テスラの完全自動運転機能はアップデートにより、将来的にほとんどの条件下で機能するようになります。
いくつかの他メーカーが特定条件下で手放し運転可能な「レベル３」の自動運転機能等が使える車が発売されています。これは「レベル２」であり手放し運転不可能なテスラのオートパイロットより高機能に聞こえますが、実際の違いはドライバーが前方を監視しているか認識するシステムがあるかどうかです。また、「高速道路で渋滞時のみ使用可能」など条件が非常に限定されている場合もあります。テスラの完全自動運転機能はアップデートにより、将来的にほとんどの条件下で機能するようになります。
'''事故'''
'''事故・安全性'''
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実際にオートパイロット使用中に起きた事故もありますが、手動運転中に起きた事故だったにも関わらず、「オートパイロット使用中だった」、「オートパイロットを解除できなかった」、「車が勝手に加速した」等とドライバーなどが話すことはよくあります。この場合ドライバーの話はすぐに報道されますが、実際には手動運転中だったという結果はほぼ報道されません。テスラは、[https://www.tesla.com/jp/VehicleSafetyReport テスラ車両安全性レポート] を公開しています。
'''中古テスラ車の完全自動運転機能オプションがOTAアップデートで削除された'''
'''中古テスラ車の完全自動運転機能オプションがOTAアップデートで削除された'''