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| *2022年8月 ギガ・シャンハイでの100万台目の車両を生産。 | | *2022年8月 ギガ・シャンハイでの100万台目の車両を生産。 |
| *2023年9月 500万台目の車両を生産。 | | *2023年9月 500万台目の車両を生産。 |
| + | *2023年12月 Cybertruckの納車を開始。 |
| | | |
| == テスラのミッション == | | == テスラのミッション == |
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| ===ロードマップ=== | | ===ロードマップ=== |
| ====202x年==== | | ====202x年==== |
− | *Tesla Botのプロトタイプ完成
| |
− | *スーパーコンピューターDojo Ver1完成
| |
| *4680セルの年間生産量を100GWhまで構築 | | *4680セルの年間生産量を100GWhまで構築 |
− | *サイバートラック納車開始
| |
| *25,000ドルの新型EV販売開始 | | *25,000ドルの新型EV販売開始 |
| ====2030年==== | | ====2030年==== |
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| *ナビ周りなどソフトウェアの先進性とOTAアップデート | | *ナビ周りなどソフトウェアの先進性とOTAアップデート |
| *走行音や振動の少なさ | | *走行音や振動の少なさ |
− | *優れた電費性能 | + | *電費性能 |
| *寿命の短い部品点数が少ないことによる維持費の安さ | | *寿命の短い部品点数が少ないことによる維持費の安さ |
| *優れたバッテリーマネジメントシステムによる、劣化しにくい水冷バッテリー | | *優れたバッテリーマネジメントシステムによる、劣化しにくい水冷バッテリー |
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| 航続距離はモデルやグレード、年式などにより異なります。詳細は [https://www.tesla.com/ja_jp/ 公式ホームページ] を参照してください。 | | 航続距離はモデルやグレード、年式などにより異なります。詳細は [https://www.tesla.com/ja_jp/ 公式ホームページ] を参照してください。 |
| ====充電方法は?==== | | ====充電方法は?==== |
− | 自宅など普段の車庫にテスラ・ウォールコネクターまたはEV用200Vコンセントを設置することで、便利に充電を行うことが出来ます。<br>
| + | 自宅など普段の車庫にテスラ・ウォールコネクターまたはEV用200Vコンセントを設置することで、便利に充電を行うことが出来ます。EV用100Vコンセントでも充電可能ですが、充電速度が遅いため、一晩では十分に充電出来ない可能性があります。<br> |
− | ウォールコネクターを設置する場合の電気工事業者はテスラが紹介してくれます。工事費用はケーブルの距離や設置アンペアによって上下しますが、基本的には15〜20万円ほどです。<br>
| + | ウォールコネクターを設置する場合の電気工事業者はテスラから紹介されます。<br> |
| 外出先での充電は、テスラ・スーパーチャージャーが各地に点在しているほか、アダプターを使用することで全国の公共充電設備で充電することが可能です。<br> | | 外出先での充電は、テスラ・スーパーチャージャーが各地に点在しているほか、アダプターを使用することで全国の公共充電設備で充電することが可能です。<br> |
| 充電時間などの詳細は[[#充電とバッテリー]]を参照。 | | 充電時間などの詳細は[[#充電とバッテリー]]を参照。 |
| ====電気代は?==== | | ====電気代は?==== |
− | 電気代はガソリンよりも安いですが、その中でも無料の公共充電器を除くと、基本的には自宅などで充電が一番安くなります。<br>
| + | 電気代は無料の公共充電器を除くと、基本的には自宅などでの充電が一番安くなります。<br> |
− | 自宅充電をされる場合などには、同時に電力会社の見直しをされることをおすすめします。<br>
| + | 自宅充電をされる場合などには、同時に電力会社の見直しをされることをおすすめします。EV用のプランなどに切り替えることで大幅に電気料金を節約できます。<br> |
− | また、時期によっては補助金の条件により、自宅などで再生可能エネルギーの電力プランを契約する必要などがあります。<br>
| |
| 再生可能エネルギーの電力会社、プランの詳細などは[https://enechange.jp/articles/fit-renewable-energy-plan エネチェンジ] などを参照してください。 | | 再生可能エネルギーの電力会社、プランの詳細などは[https://enechange.jp/articles/fit-renewable-energy-plan エネチェンジ] などを参照してください。 |
| ====自宅で充電するとブレーカーが落ちる?==== | | ====自宅で充電するとブレーカーが落ちる?==== |
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113行目: |
| ====電力不足のため、充電にはディーゼル発電機が必要?電力不足に悪影響?==== | | ====電力不足のため、充電にはディーゼル発電機が必要?電力不足に悪影響?==== |
| SNS等で拡散されているディーゼル発電機で充電しているような写真はジョークで撮られたものであり、事実ではない。電力不足時は、電力のピーク時間帯を避けて充電することもできる。<br> | | SNS等で拡散されているディーゼル発電機で充電しているような写真はジョークで撮られたものであり、事実ではない。電力不足時は、電力のピーク時間帯を避けて充電することもできる。<br> |
− | 石油生産では電力も使用するため、内燃機関車の走行に必要な電力は電気自動車の半分に達する。また、電気自動車は内燃機関車に比べ消耗品が少なく、内燃機関車にのみ必要な消耗品の製造に使用されている電力が減少するため、電力不足への悪影響はない。
| + | 石油生産などでは電力も使用されるため、内燃機関車の走行に必要な電力は電気自動車の半分に達する。また、電気自動車は内燃機関車に比べ消耗品が少なく、内燃機関車にのみ必要な消耗品の製造に使用されている電力が減少するため、電力不足への悪影響はない。 |
| + | ====電気自動車は寒さに弱い?==== |
| + | 電気自動車は化石燃料車と同様、寒さにより効率が悪化するため航続距離は少し減少し、充電を行うためにはバッテリーの加熱が必要となる。ただし、近年の電気自動車はヒートポンプの採用などの改良により、寒冷地での効率は以前の車両に比べ大幅に改善されている。化石燃料車のようにエンジンがかからなくなる心配はなく、事前にアプリなどから暖房やデフロストをつけておくことで雪や凍結を溶かす時間を短縮できる。北欧は電気自動車の普及率や再生可能エネルギー率の高さで有名である。 |
| ====電気自動車は大雪の立ち往生で危険?==== | | ====電気自動車は大雪の立ち往生で危険?==== |
| 2000ccクラスのガソリン車がタンクに30リットルのガソリンが残っていたとして、約24時間でガス欠するのに対し、電気自動車で仮にエアコンの消費電力が800W、バッテリー残量が20kWhの場合、25時間後に電欠となる。また、電気自動車は化石燃料車と違い一酸化炭素中毒のリスクがなく、エアコンよりも消費電力が大幅に少ないシートヒーターやステアリングヒーターを活用することもできる。詳細は、[https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/stuck-in-snow-storm-test-with-electric-vehicles-at-minus-five-degrees/ EVsmartの記事] や[https://www.afpbb.com/articles/-/3406533?act=all AFPBB Newsの記事] などを参照してください。 | | 2000ccクラスのガソリン車がタンクに30リットルのガソリンが残っていたとして、約24時間でガス欠するのに対し、電気自動車で仮にエアコンの消費電力が800W、バッテリー残量が20kWhの場合、25時間後に電欠となる。また、電気自動車は化石燃料車と違い一酸化炭素中毒のリスクがなく、エアコンよりも消費電力が大幅に少ないシートヒーターやステアリングヒーターを活用することもできる。詳細は、[https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/stuck-in-snow-storm-test-with-electric-vehicles-at-minus-five-degrees/ EVsmartの記事] や[https://www.afpbb.com/articles/-/3406533?act=all AFPBB Newsの記事] などを参照してください。 |
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154行目: |
| *最高の電費性能 | | *最高の電費性能 |
| *ミニマリスト インテリア | | *ミニマリスト インテリア |
| + | *ガラスルーフ |
| *コンパクトで運転しやすいサイズ | | *コンパクトで運転しやすいサイズ |
| ====Model X==== | | ====Model X==== |
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173行目: |
| ! style="width:8em;" colspan="2" | Model | | ! style="width:8em;" colspan="2" | Model |
| ! style="width:4em" | S | | ! style="width:4em" | S |
− | ! style="width:4em" | 3 | + | ! style="width:4em" | 3 (2023-) |
| + | ! style="width:4em" | 3 (2017-2023) |
| ! style="width:4em" | X | | ! style="width:4em" | X |
| ! style="width:4em" | Y | | ! style="width:4em" | Y |
| + | ! style="width:4em" | Cyber<br>truck |
| |- | | |- |
| ! colspan="2"| 全長 | | ! colspan="2"| 全長 |
| | 4,970 | | | 4,970 |
| + | | 4,720 |
| | 4,694 | | | 4,694 |
| | 5,036 | | | 5,036 |
| | 4,750 | | | 4,750 |
| + | | 5,682.9 |
| |- | | |- |
| ! rowspan="3" | 全幅 | | ! rowspan="3" | 全幅 |
| ! ミラー含む | | ! ミラー含む |
| | 2,189 | | | 2,189 |
| + | | 2,089 |
| | 2,088 | | | 2,088 |
| | 2,271 | | | 2,271 |
| | 2,129 | | | 2,129 |
| + | | 2,413.3 |
| |- | | |- |
| ! ミラー折りたたみ | | ! ミラー折りたたみ |
| | 不明 | | | 不明 |
| + | | 1,933 |
| | 1,933 | | | 1,933 |
| | 2,072 | | | 2,072 |
| | 1,978 | | | 1,978 |
| + | | 2,200.7 |
| |- | | |- |
| ! ミラー含まず | | ! ミラー含まず |
| | 1,964 | | | 1,964 |
| + | | 1,850 |
| | 1,849 | | | 1,849 |
| | 1,999 | | | 1,999 |
| | 1,920 | | | 1,920 |
| + | | 2,031.8 |
| |- | | |- |
| ! colspan="2" | 全高 | | ! colspan="2" | 全高 |
| | 1,445 | | | 1,445 |
| + | | 1,440 |
| | 1,443 | | | 1,443 |
| | 1,684 | | | 1,684 |
| | 1,624 | | | 1,624 |
| + | | 1,740.8<br>〜<br>1,945.8 |
| |- | | |- |
− | ! colspan="2" | 最低地上高 | + | ! colspan="2" | 最低<br>地上高 |
− | | 116.8<br>~160 | + | | 116.8<br>〜160 |
| + | | 138 |
| | 140 | | | 140 |
| | 171<br>~223 | | | 171<br>~223 |
| | 167 | | | 167 |
| + | | 201.3<br>〜406.3 |
| |} | | |} |
| モデル3は日本の駐車環境を考慮して設計されているが、テスラ車は横幅が広いため機械式駐車場などでは利用できない場合がある。<br> | | モデル3は日本の駐車環境を考慮して設計されているが、テスラ車は横幅が広いため機械式駐車場などでは利用できない場合がある。<br> |
244行目: |
258行目: |
| テスラはモデルチェンジを行わず、バッテリーやモーターからインテリアまで、幅広い範囲で頻繁にモデルのアップデートを行っている。同じモデルイヤーの同じグレードの車両比でもアップデートがされている場合もある。また、製造する工場によって仕様が異なっている。 | | テスラはモデルチェンジを行わず、バッテリーやモーターからインテリアまで、幅広い範囲で頻繁にモデルのアップデートを行っている。同じモデルイヤーの同じグレードの車両比でもアップデートがされている場合もある。また、製造する工場によって仕様が異なっている。 |
| ===ボディカラー=== | | ===ボディカラー=== |
− | ボディカラーは現在日本では5種類の中から選択できる。
| + | 2024年4月1日現在、日本では以下のボディカラーが注文可能。 |
| *Pearl White Multi-Coat | | *Pearl White Multi-Coat |
| *Solid Black | | *Solid Black |
− | *Midnight Silver Metallic | + | *Stealth Grey |
| + | *Quicksilver (Model Y) |
| *Deep Blue Metallic | | *Deep Blue Metallic |
− | *Red Multi-Coat (現在はModel 3/Yのみ)
| + | *Ultra Red |
− | *Ultra Red (Model S/X) | |
| <br> | | <br> |
| 日本では選択できないボディカラー | | 日本では選択できないボディカラー |
− | *Quicksilver
| |
| *Midnight Cherry Red | | *Midnight Cherry Red |
| <br> | | <br> |
260行目: |
273行目: |
| *Obsidian Black Metallic | | *Obsidian Black Metallic |
| *Silver Metallic | | *Silver Metallic |
| + | *Midnight Silver Metallic |
| + | *Red Multi-Coat |
| <br> | | <br> |
| | | |
296行目: |
311行目: |
| 日本で販売されているテスラ車(第1世代ロードスターを除く)は、テスラが開発したNACS(North American Charging Standard / 旧テスラコネクター)規格を採用しており、1つの差込口でAC普通充電とDC急速充電に対応する。差込口は左側のテールランプ内などに配置され、充電時以外は差込口が目立たないようデザインされている。<br> | | 日本で販売されているテスラ車(第1世代ロードスターを除く)は、テスラが開発したNACS(North American Charging Standard / 旧テスラコネクター)規格を採用しており、1つの差込口でAC普通充電とDC急速充電に対応する。差込口は左側のテールランプ内などに配置され、充電時以外は差込口が目立たないようデザインされている。<br> |
| 各種アダプターを使用することで、他の規格の充電設備も利用可能。<br> | | 各種アダプターを使用することで、他の規格の充電設備も利用可能。<br> |
− | テスラはNACSをオープンソースにしており、他社も利用できるようにしている。ApteraやFord、General Motors、Rivian、Volvo、Mercedes-Benz、日産、Fisker、Honda、Jaguar、Hyundai、Kia、BMWなどが、北米で販売する車両に採用を予定している。 | + | テスラはNACSをオープンソースにしており、他社も利用できるようにしている。ApteraやFord、General Motors、Rivian、Volvo、Mercedes-Benz、日産、Fisker、Honda、Jaguar、Hyundai、Kia、BMW、TOYOTA、SUBARU、Lucid、Volkswagen、Audi、Porscheなどが、北米で販売する車両に採用を予定している。 |
| ===バッテリーと充電制限=== | | ===バッテリーと充電制限=== |
| バッテリーはリチウムイオン電池で、円筒形のNCA/NCMまたは角形のLFPを採用している。モデルS以降のモデルでは水冷方式を採用し、バッテリーマネジメントシステム(BMS)によりバッテリーを適切な温度に保つことにより、バッテリーの劣化を抑制し連続での急速充電などを可能にしている。モデルYではオクタバルブと呼ばれるヒートポンプを開発・採用し効率を改善、その後モデル3, S/Xなど他のモデルでも採用された。<br> | | バッテリーはリチウムイオン電池で、円筒形のNCA/NCMまたは角形のLFPを採用している。モデルS以降のモデルでは水冷方式を採用し、バッテリーマネジメントシステム(BMS)によりバッテリーを適切な温度に保つことにより、バッテリーの劣化を抑制し連続での急速充電などを可能にしている。モデルYではオクタバルブと呼ばれるヒートポンプを開発・採用し効率を改善、その後モデル3, S/Xなど他のモデルでも採用された。<br> |
321行目: |
336行目: |
| 社外品のケーブルでも充電可能だが、安全上のリスクがあるため純正品を強く推奨。手に入らない場合はブランド品を選び、ノーブランド品などは避けた方が良い。また、延長コードやEV用でないコンセントの使用などは、火災の原因となることがある。 | | 社外品のケーブルでも充電可能だが、安全上のリスクがあるため純正品を強く推奨。手に入らない場合はブランド品を選び、ノーブランド品などは避けた方が良い。また、延長コードやEV用でないコンセントの使用などは、火災の原因となることがある。 |
| ====公共の充電設備==== | | ====公共の充電設備==== |
− | 2023年6月現在の時点では、日本国内ではNACSを採用する公共の充電設備は設置されていない。WeChargeが採用することを発表しており、2024年から主に高速道路のサービスエリアやパーキングエリアなどに設置を開始し、2027年までに最大150kWの急速充電器が100ヶ所800基設置される予定。
| + | 日本では2023年12月時点で、以下の充電サービスが導入または導入計画の発表をしている。 |
| + | *DMM EV CHARGE |
| + | *ユビ電 WeCharge |
| + | <br> |
| ===他の規格の充電器(要アダプター)=== | | ===他の規格の充電器(要アダプター)=== |
| ====CHAdeMO==== | | ====CHAdeMO==== |
327行目: |
345行目: |
| 日本は唯一CHAdeMOを標準の急速充電規格とする国となっており、高速道路のPA/SAや道の駅、自動車ディーラーやショッピングモールなど様々な場所にCHAdeMO充電設備が設置されている。ポルシェ・ターボチャージャーなど、テスラを含む他社の車には対応しない充電器もある。<br> | | 日本は唯一CHAdeMOを標準の急速充電規格とする国となっており、高速道路のPA/SAや道の駅、自動車ディーラーやショッピングモールなど様々な場所にCHAdeMO充電設備が設置されている。ポルシェ・ターボチャージャーなど、テスラを含む他社の車には対応しない充電器もある。<br> |
| 公共のCHAdeMO充電器は一回あたり30分までの時間制限があるスポットが多い。<br> | | 公共のCHAdeMO充電器は一回あたり30分までの時間制限があるスポットが多い。<br> |
− | 複数台に同時に充電できるタイプは、同時に充電を行うと大幅に速度が落ちる場合があるため、注意が必要。また、夏の気温が高い期間や続けて充電を行う場合等に、充電速度が制限される機種もある。<br>
| + | 複数台に同時に充電できるタイプは、同時に充電を行うと大幅に速度が落ちる場合があるため、注意が必要。また、夏の気温が高い期間や続けて充電を行う場合等に、充電速度が制限される機種もある。CHAdeMO充電器で充電した車両に発生した不具合の報告については、[[#不具合とリブート]]を参照。<br> |
| 利用するにはCHAdeMO用の専用アダプター(最大50kW)が必要で、30分の充電で最大125km走行可。<br> | | 利用するにはCHAdeMO用の専用アダプター(最大50kW)が必要で、30分の充電で最大125km走行可。<br> |
| アダプターのマニュアルは[https://www.tesla.com/sites/default/files/blog_attachments/chademo_adapter_owners_manual_in_japanese.pdf こちら] | | アダプターのマニュアルは[https://www.tesla.com/sites/default/files/blog_attachments/chademo_adapter_owners_manual_in_japanese.pdf こちら] |
385行目: |
403行目: |
| :スマートフォン等からの操作で車を前進・後退させる。日本では法規制のため、操作するスマートフォンが車から6メートル以内である必要がある。 | | :スマートフォン等からの操作で車を前進・後退させる。日本では法規制のため、操作するスマートフォンが車から6メートル以内である必要がある。 |
| <br> | | <br> |
− | ====オートパイロット(AP)HW2.0/2.5/3.0==== | + | ====オートパイロット(AP)HW2.0/2.5/3.0/4.0==== |
| 現在新車として販売されているテスラ車には、オートパイロットが標準装備となっている。<br> | | 現在新車として販売されているテスラ車には、オートパイロットが標準装備となっている。<br> |
| *トラフィックアウェア クルーズコントロール | | *トラフィックアウェア クルーズコントロール |
400行目: |
418行目: |
| :スマートフォン等からの操作での車の前進や後退、または、より複雑な環境や駐車スペースをナビゲートし、障害物を巧みに避けて駐車場内にいるドライバーまたは任意の場所まで迎えに来る。公道では使用不可。日本では法規制のため、操作するスマートフォンなどが車から6メートル以内である必要がある。HW2.0以降が必要。 | | :スマートフォン等からの操作での車の前進や後退、または、より複雑な環境や駐車スペースをナビゲートし、障害物を巧みに避けて駐車場内にいるドライバーまたは任意の場所まで迎えに来る。公道では使用不可。日本では法規制のため、操作するスマートフォンなどが車から6メートル以内である必要がある。HW2.0以降が必要。 |
| *ナビゲート・オン・オートパイロット | | *ナビゲート・オン・オートパイロット |
− | :NoA/NoAPなどと略される。現時点で日本国内では使用不可で、将来的に追加される予定。オートステアリング中、設定した目的地に応じて高速道路のインターチェンジやジャンクションの通過、乗り降りなどのステアリング操作を行う。車線変更を提案し、速度の遅い車の後ろにとどまらないよう調整する。HW2.0以降が必要。 | + | :NoA/NoAPなどと略される。現時点では日本国内では使用不可で、将来的に追加される予定。オートステアリング中、設定した目的地に応じて高速道路のインターチェンジやジャンクションの通過、乗り降りなどのステアリング操作を行う。車線変更を提案し、速度の遅い車の後ろにとどまらないよう調整する。HW2.0以降が必要。 |
| | | |
| ====フル セルフドライビング ケイパビリティ(FSD)==== | | ====フル セルフドライビング ケイパビリティ(FSD)==== |
− | フル セルフドライビング ケイパビリティ オプションでは、オートパイロットおよびエンハンスド オートパイロットの機能に加えて、将来的に以下の機能が追加される予定。HW2.0またはHW3.0以降が必要。 | + | フル セルフドライビング ケイパビリティ オプションでは、オートパイロットおよびエンハンスド オートパイロットの機能に加えて、以下の機能が追加される。現時点では日本国内では使用不可。HW2.0またはHW3.0以降が必要。 |
| *信号機/一時停止標識コントロール | | *信号機/一時停止標識コントロール |
| :オートステアリング中に、信号機や一時停止標識を認識し、従う。 | | :オートステアリング中に、信号機や一時停止標識を認識し、従う。 |
419行目: |
437行目: |
| :テスラが開発したプロセッサーを搭載し、HW2.5と比較して10倍の処理性能を誇る。フルセルフドライビングの表示プレビューやオートウインカーなどにも必要。HW2.0/2.5を装備した車両は、FSDを購入済であれば追加料金無しでFSDコンピューターへアップグレード可能。[https://teskas.net/tesla-hw3/ カプラーオンで交換できる] | | :テスラが開発したプロセッサーを搭載し、HW2.5と比較して10倍の処理性能を誇る。フルセルフドライビングの表示プレビューやオートウインカーなどにも必要。HW2.0/2.5を装備した車両は、FSDを購入済であれば追加料金無しでFSDコンピューターへアップグレード可能。[https://teskas.net/tesla-hw3/ カプラーオンで交換できる] |
| *HW4.0 | | *HW4.0 |
− | :強化されたコンピューターと、追加のカメラや4次元レーダーなどを搭載する。HW3.0以前のハードウェアからのアップグレードは不可。 | + | :強化されたコンピューターと、モデルにより追加のカメラや4次元レーダーなどを搭載する。HW3.0以前のハードウェアからのアップグレードは不可。 |
| *ミリ波レーダー、ソナー(USS)について | | *ミリ波レーダー、ソナー(USS)について |
| :2021年5月以降、地域やモデルによって徐々にレーダーやソナーの搭載をしなくなり、日本では2022年6月以降に生産された車からレーダーを搭載しなくなった。FSDベータでは、レーダーを搭載している車両でも、Tesla Vision(カメラのみ)により運転されている。 | | :2021年5月以降、地域やモデルによって徐々にレーダーやソナーの搭載をしなくなり、日本では2022年6月以降に生産された車からレーダーを搭載しなくなった。FSDベータでは、レーダーを搭載している車両でも、Tesla Vision(カメラのみ)により運転されている。 |
426行目: |
444行目: |
| | | |
| == 安全性と緊急時対応 == | | == 安全性と緊急時対応 == |
− | テスラ車は安全面を最優先に設計され、アメリカ政府の新車アセスメントプログラムなどのテストで高いスコアを達成している。詳細な安全性テストの結果などについては、それぞれのモデルのページやWikipediaなどを参照。
| + | テスラ車は安全面を最優先に設計され、アメリカ政府の新車アセスメントプログラムなど様々なテストで非常に高いスコアを達成している。詳細な安全性テストの結果などについては、それぞれのモデルのページやWikipediaなどを参照。 |
| *Wikipedia #Safety | | *Wikipedia #Safety |
| **[https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S#Safety Model S] | | **[https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S#Safety Model S] |
432行目: |
450行目: |
| **[https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_X#Safety Model X] | | **[https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_X#Safety Model X] |
| **[https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_Y#Safety Model Y] | | **[https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_Y#Safety Model Y] |
| + | *[https://www.tesla.com/ja_jp/safety 安全性 - Teslaジャパン] |
| <br> | | <br> |
− | === 標準安全機能 ===
| |
− | *衝突被害軽減ブレーキ
| |
− | :車が衝突する可能性がある障害物を検知し、ブレーキを作動させる。
| |
− | *側面衝突警告
| |
− | :車の横からの衝突に対する警告
| |
− | *正面衝突警告
| |
− | :低速もしくは停止している車への衝突の可能性を警告
| |
− | *オート ハイビーム
| |
− | :必要に応じてロー / ハイビームの切り替え
| |
− | 詳細はそれぞれのモデルのオーナーズマニュアルを参照してください。
| |
| === テスラの緊急時対応方法 === | | === テスラの緊急時対応方法 === |
| 緊急時は警察(110番)や消防と救急(119番)に通報してください。<br> | | 緊急時は警察(110番)や消防と救急(119番)に通報してください。<br> |
530行目: |
539行目: |
| 容量の大きいSSDなどを接続する場合、パーティションを分割することで、音楽ファイルを保存・車内で再生できます。Windowsでパーティションを分割するには、MiniTool Partition Wizardなどサードパーティのソフトウェアが必要です。 | | 容量の大きいSSDなどを接続する場合、パーティションを分割することで、音楽ファイルを保存・車内で再生できます。Windowsでパーティションを分割するには、MiniTool Partition Wizardなどサードパーティのソフトウェアが必要です。 |
| ==不具合とリブート== | | ==不具合とリブート== |
| + | ===充電器の不具合=== |
| + | ====Power X社の充電器==== |
| + | Power X社の充電器を利用した車両に不具合が発生したとの報告が複数されている。テスラは、一時的に<span style="color:red">'''Power X社の充電器での充電を控えることを推奨'''</span>している。Power X社の充電器で充電をしたことによる故障は、保証対象外となる。 |
| + | ====システム上限電圧が450Vの急速充電設備==== |
| + | 2023年以降に製造されたModel SおよびXは、上限電圧が450Vの急速充電設備では、車両ハイボルテージバッテリーの電圧よりも設備の上限電圧が低いため、充電を開始することができない。 |
| ===タッチスクリーンのブラックアウト=== | | ===タッチスクリーンのブラックアウト=== |
| 稀に起こる不具合としてタッチスクリーンに何も表示されなくなるブラックアウトがある。オートパイロットを含む走行には影響がなく、何も操作しなくても通常すぐにリブートされる。リブート中は方向指示器などを操作しても音がならなくなるが、実際には問題なく点滅している。 | | 稀に起こる不具合としてタッチスクリーンに何も表示されなくなるブラックアウトがある。オートパイロットを含む走行には影響がなく、何も操作しなくても通常すぐにリブートされる。リブート中は方向指示器などを操作しても音がならなくなるが、実際には問題なく点滅している。 |
| ===ファントムブレーキと制限速度=== | | ===ファントムブレーキと制限速度=== |
| ファントムブレーキとは、オートパイロットで走行中、前方に障害物がない道路でブレーキがかかる現象。実際には人間が気づかない危険を回避していることもある。また、日本国内では標識を認識する機能がまだ制限されているため、トンネル内などでのGPSのズレやナビデータが正確でなかったりする場合などに、オートパイロットの速度設定が制限される。いずれもソフトウェアアップデートにより徐々に改善される。 | | ファントムブレーキとは、オートパイロットで走行中、前方に障害物がない道路でブレーキがかかる現象。実際には人間が気づかない危険を回避していることもある。また、日本国内では標識を認識する機能がまだ制限されているため、トンネル内などでのGPSのズレやナビデータが正確でなかったりする場合などに、オートパイロットの速度設定が制限される。いずれもソフトウェアアップデートにより徐々に改善される。 |
− |
| |
| ===リブート=== | | ===リブート=== |
| 音楽が再生されない、タッチスクリーンがフリーズした、オートパイロットが使用できない、などソフトウェアに何らかの不具合が起こった際は、再起動などを行うことで症状が改善することがある。<br> | | 音楽が再生されない、タッチスクリーンがフリーズした、オートパイロットが使用できない、などソフトウェアに何らかの不具合が起こった際は、再起動などを行うことで症状が改善することがある。<br> |
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| | | |
| ==コネクティビティ== | | ==コネクティビティ== |
| + | ===Teslaアカウント=== |
| + | Teslaアカウントへのログインは、[https://www.tesla.com/jp/teslaaccount こちら]<br> |
| + | テスラオーナーでなくても、[https://www.tesla.com/ja_jp/cua-api/supercharger-voting/login アカウントを作成] することで、スーパーチャージャーの設置場所に関する投票などに参加できる。<br> |
| + | 詳細は、[[スーパーチャージャー#投票と提案]] を参照。 |
| ===セルラー=== | | ===セルラー=== |
| コネクティビティのサブスクリプションを契約することで、LTEや3G接続を利用できる。日本ではNTTドコモの回線を利用している。<br> | | コネクティビティのサブスクリプションを契約することで、LTEや3G接続を利用できる。日本ではNTTドコモの回線を利用している。<br> |
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| iOSまたはAndroid用アプリを使い、ロックの開閉や空調の調整、充電の設定、車両のロケーションの確認、サモン、サービスの予約などができる。また、Google Mapsアプリなどから住所などを車両に共有することで、ナビゲーションの目的地に設定することなどができる。詳細は [https://www.tesla.com/ja_jp/support/tesla-app Tesla アプリ サポート] やオーナーズマニュアルを参照。 | | iOSまたはAndroid用アプリを使い、ロックの開閉や空調の調整、充電の設定、車両のロケーションの確認、サモン、サービスの予約などができる。また、Google Mapsアプリなどから住所などを車両に共有することで、ナビゲーションの目的地に設定することなどができる。詳細は [https://www.tesla.com/ja_jp/support/tesla-app Tesla アプリ サポート] やオーナーズマニュアルを参照。 |
| ===ソフトウェア・アップデート=== | | ===ソフトウェア・アップデート=== |
− | OTAによるソフトウェアおよびナビデータのアップデートには、通常Wi-Fi接続が必要。アップデートには、加速性能や回生ブレーキ、オートパイロット、そのほか走行に関わる機能を含む様々な機能の追加や改善、新しいナビデータなどが含まれる。過去のリリースノートの詳細などについてはTesla アプリや[[ソフトウェアアップデート]]のページ、[https://www.notateslaapp.com/software-updates/ not a tesla app] などを参照。一部機能は法規制などによる制限のため、日本では実装されていない。 | + | OTAによるソフトウェアおよびナビデータのアップデートには、通常Wi-Fi接続が必要。アップデートには、加速性能や回生ブレーキ、オートパイロット、そのほか走行に関わる機能を含む様々な機能の追加や改善、新しいナビデータなどが含まれる。過去のリリースノートの詳細などについてはTesla アプリや [https://www.notateslaapp.com/software-updates/ not a tesla app] などを参照。一部機能は法規制などによる制限のため、日本では実装されていない。 |
| | | |
| ==MCU== | | ==MCU== |
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| テスラの初ストアは、2008年にロサンゼルスにオープンした。<br> | | テスラの初ストアは、2008年にロサンゼルスにオープンした。<br> |
| 2009年6月にヨーロッパ初となるストアをロンドンに、2010年10月に南青山にアジア初となるストアをオープンした。南青山ストアは、2022年3月に新宿に移転した。 | | 2009年6月にヨーロッパ初となるストアをロンドンに、2010年10月に南青山にアジア初となるストアをオープンした。南青山ストアは、2022年3月に新宿に移転した。 |
| + | |
| + | 埼玉<br> |
| + | コクーン2(1F)<br> |
| + | 2024年4月19日 オープン予定 |
| | | |
| '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/store/chibainage 千葉 - テスラセンター千葉稲毛]'''<br> | | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/store/chibainage 千葉 - テスラセンター千葉稲毛]'''<br> |
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696行目: |
| [https://maps.app.goo.gl/J8m7M4bhSzE3RNj99 東京都板橋区小豆沢3-12-17] | | [https://maps.app.goo.gl/J8m7M4bhSzE3RNj99 東京都板橋区小豆沢3-12-17] |
| | | |
− | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/store/lazonakawasaki 神奈川 - ラゾーナ川崎プラザ]'''(Plaza South 2F)<br> | + | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/store/lazonakawasaki 神奈川 - ラゾーナ川崎プラザ]'''<br> |
| + | (Plaza South 2F)<br> |
| [https://maps.app.goo.gl/1WXb293fLnBgxpPF9 神奈川県川崎市幸区堀川町72-1] | | [https://maps.app.goo.gl/1WXb293fLnBgxpPF9 神奈川県川崎市幸区堀川町72-1] |
| | | |
− | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/store/teslanagoyamarueigalleria 愛知 - 名古屋栄]'''<br> | + | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/store/nagoyamarueigalleria 愛知 - 名古屋]'''<br> |
| Maruei Galleria(1F 広小路通沿い)<br> | | Maruei Galleria(1F 広小路通沿い)<br> |
| [https://maps.app.goo.gl/Adp2WQF3eeyg1su47 愛知県名古屋市中区栄3-3-1] | | [https://maps.app.goo.gl/Adp2WQF3eeyg1su47 愛知県名古屋市中区栄3-3-1] |
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708行目: |
| | | |
| '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/store/fukuokamomochi 福岡 - MARK IS 福岡ももち]'''<br> | | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/store/fukuokamomochi 福岡 - MARK IS 福岡ももち]'''<br> |
| + | (1F 南側)<br> |
| [https://maps.app.goo.gl/H2sv8YoPGN3WExVN6 福岡県福岡市中央区地行浜2-2-1] | | [https://maps.app.goo.gl/H2sv8YoPGN3WExVN6 福岡県福岡市中央区地行浜2-2-1] |
| | | |
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| | | |
| == サービス == | | == サービス == |
− | テスラ車のメンテナンスや修理、車検などのサービスは、スマートフォンアプリより予約が可能。<br>
| + | テスラ車のメンテナンスや修理、車検などのサービスは、スマートフォンアプリより予約が可能。サービスセンターやTesla認定ボディショップでは、必要に応じて車両への充電などが行われる場合がある。<br> |
| サービスセンターへの入庫が不要な場合は、予約の際にモバイルサービスを希望とメッセージを送信すると、リモート診断とモバイルテクニシャンにより、車庫や勤務先など場所を問わず指定した場所にて整備可能。タイヤ交換なども受け付けている。<br> | | サービスセンターへの入庫が不要な場合は、予約の際にモバイルサービスを希望とメッセージを送信すると、リモート診断とモバイルテクニシャンにより、車庫や勤務先など場所を問わず指定した場所にて整備可能。タイヤ交換なども受け付けている。<br> |
− | サービスセンターは完全予約制となっており、予約なしや予約と異なる時間には対応できない。<br>
| |
| ===サービスセンター=== | | ===サービスセンター=== |
− | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/chibainage 千葉 - テスラセンター千葉稲毛]'''<br> | + | '''宮城 仙台'''(完全予約制)<br> |
| + | [https://maps.app.goo.gl/fr4YgHZt3TRndTo49 宮城県仙台市宮城野区扇町2-2-13]<br> |
| + | |
| + | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/saitamaomiya 埼玉 大宮]'''(完全予約制)<br> |
| + | [https://maps.app.goo.gl/3FZwmu6fcWHeWarV6 埼玉県さいたま市中央区円阿弥5-8-40]<br> |
| + | |
| + | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/chibainage 千葉 テスラセンター千葉稲毛]'''<br> |
| [https://maps.app.goo.gl/3iGghhuCLCVKK5RY6 千葉県千葉市稲毛区長沼町307-1]<br> | | [https://maps.app.goo.gl/3iGghhuCLCVKK5RY6 千葉県千葉市稲毛区長沼町307-1]<br> |
− | chibaservicecenter@tesla.com
| |
| | | |
− | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/tokyoitabashi 東京 - テスラセンター板橋]'''<br> | + | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/tokyoitabashi 東京 テスラセンター板橋]'''<br> |
| [https://maps.app.goo.gl/J8m7M4bhSzE3RNj99 東京都板橋区小豆沢3-12-17]<br> | | [https://maps.app.goo.gl/J8m7M4bhSzE3RNj99 東京都板橋区小豆沢3-12-17]<br> |
− | itabashiservice@tesla.com
| |
| | | |
− | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/yokohama 神奈川 - 横浜]'''<br> | + | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/tokyobay 東京 東雲(東京ベイ)]'''(完全予約制)<br> |
| + | [https://maps.app.goo.gl/2uzkemnMpEt5Y1Lu8 東京都江東区東雲2-7-20]<br> |
| + | A PIT AUTOBACS SHINONOME<br> |
| + | |
| + | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/yokohama 神奈川 横浜]'''<br> |
| [https://maps.app.goo.gl/NEVhLbuvdHQsS5iK9 神奈川県横浜市戸塚区上矢部町995-1]<br> | | [https://maps.app.goo.gl/NEVhLbuvdHQsS5iK9 神奈川県横浜市戸塚区上矢部町995-1]<br> |
− | tokyo_service@tesla.com
| |
| | | |
− | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/kawasakitomei 神奈川 - 東名川崎]'''<br> | + | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/kawasakitomei 神奈川 東名川崎]'''<br> |
| [https://maps.app.goo.gl/kkTTxP5uFmwgggTA7 神奈川県川崎市宮前区土橋6-10-1]<br> | | [https://maps.app.goo.gl/kkTTxP5uFmwgggTA7 神奈川県川崎市宮前区土橋6-10-1]<br> |
− | tomeikawasakiservice@tesla.com
| |
| | | |
− | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/aichinagoyaservice 愛知 - 名古屋 星崎]'''<br> | + | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/NigataSanjo 新潟 三条]'''(完全予約制)<br> |
| + | 新潟県三条市善久寺3007-1<br> |
| + | えちごホールディングス 敷地内<br> |
| + | |
| + | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/aichinagoyaservice 愛知 名古屋 星崎]'''<br> |
| [https://maps.app.goo.gl/HytDDJUZ1ZzE5phw8 愛知県名古屋市南区星崎1-41]<br> | | [https://maps.app.goo.gl/HytDDJUZ1ZzE5phw8 愛知県名古屋市南区星崎1-41]<br> |
− | Nagoya_Service@tesla.com
| |
| | | |
− | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/osakatoyonaka 大阪 - 豊中]'''<br> | + | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/aichiinazawa 愛知 稲沢]'''<br> |
| + | [https://maps.app.goo.gl/PAN6E5a8MesqaPJ29 愛知県稲沢市桜木1-10-22]<br> |
| + | |
| + | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/teslakyotoservicelite 京都 四条]'''(完全予約制)<br> |
| + | 京都府京都市右京区西院安塚町1<br> |
| + | A PITオートバックス京都四条<br> |
| + | |
| + | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/osakatoyonaka 大阪 豊中]'''<br> |
| [https://maps.app.goo.gl/7vT3dmn6VhP77pbk8 大阪府豊中市上津島1-1-20]<br> | | [https://maps.app.goo.gl/7vT3dmn6VhP77pbk8 大阪府豊中市上津島1-1-20]<br> |
− | aoguro@tesla.com
| |
− | ===エクスプレスサービスセンター===
| |
− | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/saitamaomiya 埼玉 - 大宮]'''<br>
| |
− | [https://maps.app.goo.gl/3FZwmu6fcWHeWarV6 埼玉県さいたま市中央区円阿弥5-8-40]<br>
| |
− | SaitamaOmiyaServiceExpress@tesla.com
| |
| | | |
− | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/tokyobay 東京 - 東雲(東京ベイ)]'''<br> | + | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/osakakaizuka 大阪 貝塚]'''(完全予約制)<br> |
− | [https://maps.app.goo.gl/2uzkemnMpEt5Y1Lu8 東京都江東区東雲2-7-20] | + | [https://maps.app.goo.gl/1uvkY1CDPeWZhpCo9 大阪府貝塚市小瀬391-1] |
| | | |
− | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/teslakyotoservicelite 京都 - 四条]'''<br> | + | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/teslahiroshima1chome15koiue 広島 西広島]'''(完全予約制)<br> |
− | 京都府京都市右京区西院安塚町1<br>
| + | [https://maps.app.goo.gl/sz6bcPMJkPVprfJRA 広島県広島市西区己斐本町1-15-4]<br> |
− | kyoto-express-service@tesla.com
| |
| | | |
− | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/osakakaizuka 大阪 - 貝塚]'''<br> | + | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/fukuokakasuga 福岡 春日]'''(完全予約制)<br> |
− | 大阪府貝塚市小瀬391-1
| + | [https://maps.app.goo.gl/MaDpyDw6W5sRx49N6 福岡県春日市桜ヶ丘8-87]<br> |
| | | |
− | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/teslahiroshima1chome15koiue 広島 - 己斐]'''<br> | + | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/garagehouseokinawa 沖縄 南城]'''(完全予約制)<br> |
− | [https://maps.app.goo.gl/sz6bcPMJkPVprfJRA 広島県広島市西区己斐本町1-15-4]<br>
| + | 沖縄県南城市佐敷仲伊保458<br> |
− | hiroshima-express-service@tesla.com
| + | ガレージハウス株式会社 敷地内 |
| | | |
− | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/fukuokakasuga 福岡 - 春日]'''<br>
| |
− | 福岡県春日市桜ヶ丘8-87
| |
| ===モバイルサービス拠点=== | | ===モバイルサービス拠点=== |
− | *宮城(仙台) | + | *仙台 |
| *群馬 | | *群馬 |
| *長野 | | *長野 |
| *静岡 | | *静岡 |
| *岡山 | | *岡山 |
− | *福岡
| |
− | *鹿児島
| |
| <br> | | <br> |
− | ===板金修理センター=== | + | ===ボディリペアショップ=== |
− | '''[https://www.tesla.com/ja_jp/findus/location/service/NigataSanjo 新潟 - 三条]'''<br>
| + | [https://www.tesla.com/ja_JP/findus/list/bodyshops/Japan こちらを参照] |
− | 新潟県三条市善久寺3007-1<br>
| |
− | えちごホールディングス 敷地内
| |
| ===Tesla認定ボディショップ=== | | ===Tesla認定ボディショップ=== |
| [https://www.tesla.com/ja_jp/support/body-shop-support こちらを参照] | | [https://www.tesla.com/ja_jp/support/body-shop-support こちらを参照] |
− | *[http://tohnichi-union.com/ トーニチユニオンサービス] では、ボディやホイール用のタッチアップペンも販売している。 | + | *[http://tohnichi-union.com/ トーニチユニオンサービス] などでは、ボディやホイール用のタッチアップペンも販売している。 |
| <br> | | <br> |
| ===緊急サービス=== | | ===緊急サービス=== |
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| '''[https://www.tbrinc.jp/index.html TBR]'''<br> | | '''[https://www.tbrinc.jp/index.html TBR]'''<br> |
| 大阪のTesla認定ボディショップであるビーライトにより設立されたTBRでは、多くのテスラ用のオリジナル製品を販売している。 | | 大阪のTesla認定ボディショップであるビーライトにより設立されたTBRでは、多くのテスラ用のオリジナル製品を販売している。 |
− |
| |
− | '''[https://taccessories.net/ T Accessories]'''<br>
| |
− | モデル3ブロガーのコバ3が開発しているテスラ車用の装飾シートを販売するショップ。
| |
| ===海外=== | | ===海外=== |
| 海外のサイトから製品を購入する場合、カーペットなどは左ハンドル車専用の製品が多い。また、フォグランプやテイルランプなど車検に不合格となる製品なども販売されているため、注意が必要。 | | 海外のサイトから製品を購入する場合、カーペットなどは左ハンドル車専用の製品が多い。また、フォグランプやテイルランプなど車検に不合格となる製品なども販売されているため、注意が必要。 |
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| *[https://www.facebook.com/groups/129039791103258 facebookグループ] | | *[https://www.facebook.com/groups/129039791103258 facebookグループ] |
| テスラ公式のオーナーズクラブ。入会は無料。[https://miitus.jp/t/tocj/registration/ 入会申請] からEメールアドレス認証を送信すると、登録申請フォームのURLが送付される。facebookグループへの参加などでは、オーナーズクラブへの入会とはならない。 | | テスラ公式のオーナーズクラブ。入会は無料。[https://miitus.jp/t/tocj/registration/ 入会申請] からEメールアドレス認証を送信すると、登録申請フォームのURLが送付される。facebookグループへの参加などでは、オーナーズクラブへの入会とはならない。 |
| + | ==タクシー== |
| + | 2023年11月現在、日本国内でテスラ車を導入しているタクシーは以下の通り。 |
| + | *個人タクシー |
| + | *宝タクシー(宝交通) |
| + | *Uber Japan/日の丸交通 |
| | | |
| == 主な工場 == | | == 主な工場 == |
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| *[https://insideevs.com/tesla/news/ InsideEVs] | | *[https://insideevs.com/tesla/news/ InsideEVs] |
| *[https://www.notateslaapp.com/ not a tesla app] | | *[https://www.notateslaapp.com/ not a tesla app] |
− | *[https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/ TESMANIAN] | + | *[https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/ TESMANIAN](更新停止) |
| *[https://blog.evsmart.net/ EVsmartブログ by ENECHANGE] | | *[https://blog.evsmart.net/ EVsmartブログ by ENECHANGE] |
| + | *[https://evcafe.jp/articles/ EV cafe] |
| + | *[https://www.eco-revo.blog/ エコレボ] |
| *[https://ev2.nissan.co.jp/LIST/index.html 日産 電気自動車(EV)総合情報サイト] | | *[https://ev2.nissan.co.jp/LIST/index.html 日産 電気自動車(EV)総合情報サイト] |