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2025年1月現在、外部給電機能（双方向充電）「Powershare」はCybertruckのみ対応している。車載コンセントもCybertruckのみ搭載。
2025年1月現在、外部給電機能（双方向充電）「Powershare」はCybertruckのみ対応している。車載コンセントもCybertruckのみ搭載。
====火力発電の電力で走行する場合、電気自動車は気候変動対策に効果的でない？====
====火力発電の電力で走行する場合、電気自動車は気候変動対策に効果的でない？====
火力発電75%の電力で、発電所での二酸化炭素（CO2）排出量や送電ロスを計算しても、内燃機関車やハイブリッド車より電気自動車の方が排出量が少ない。また、ほとんどの内燃機関車（乗用車）の燃料使用量は企業の正式発表よりも40％多く、石油の採掘や輸送、精製などで発生するCO2などが通常無視されている。<br>
火力発電75%の電力で、発電所での二酸化炭素（CO2）排出量や送電ロスを計算しても、内燃機関車やハイブリッド車より電気自動車の方が排出量が少ない。ほとんどの内燃機関車（乗用車）の燃料使用量は企業の正式発表よりも40％多い。また、石油の採掘や輸送、精製などで発生するCO2などが通常無視されている。<br>
さらに、基礎充電の電力契約を再生可能エネルギーのプランへ変更したり、再生可能エネルギーを利用した充電設備を利用することで、CO2排出をゼロにできる。詳細は [https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-and-fossil-fuel-power-station/ EVsmartの記事] や[https://www.afpbb.com/articles/-/3406533?act=all AFPBB Newsの記事] などを参照。
====電力不足のため、充電にはディーゼル発電機が必要？電力不足に悪影響？====
====電力不足のため、充電にはディーゼル発電機が必要？電力不足に悪影響？====
電力不足時は、電力のピーク時間帯を避けて充電することもできる。<br>
石油生産などでは電力も使用されるため、内燃機関車の走行に必要な電力は、電気自動車の半分に達する。また、電気自動車は内燃機関車に比べ消耗品が少なく、内燃機関車に必要な消耗品の製造に使用されている電力が減少する。
====電気自動車は寒さに弱い？====
====電気自動車は寒さに弱い？====
電気自動車は内燃機関車と同様、寒さにより効率が悪化するため航続距離は少し減少し、充電を行うためにはバッテリーの加熱が必要となる。ただし、近年の電気自動車はヒートポンプの採用などの改良により、寒冷地での効率も大幅に改善されている。内燃機関車のようにエンジンがかからなくなる心配はなく、事前にアプリなどから暖房やデフロストをつけておくことで雪や凍結を溶かす時間を短縮できる。北欧は電気自動車の普及率や再生可能エネルギー率の高さで有名である。
====電気自動車は大雪の立ち往生で危険？====
====電気自動車は大雪の立ち往生で危険？====
2000ccクラスのガソリン車がタンクに30リットルのガソリンが残っていたとして、約24時間でガス欠するのに対し、電気自動車で仮にエアコンの消費電力が800W、バッテリー残量が20kWhの場合、25時間後に電欠となる。内燃機関車などの排気ガスが車内に充満することで起こっている一酸化炭素中毒による死亡事故のリスクもなく、エアコンよりも消費電力が大幅に少ないシートヒーターやステアリングヒーターを活用することで、さらに電欠までの時間を伸ばすこともできる。詳細は、[https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/stuck-in-snow-storm-test-with-electric-vehicles-at-minus-five-degrees/ EVsmartの記事] や[https://www.afpbb.com/articles/-/3406533?act=all AFPBB Newsの記事] などを参照してください。
====納車までの流れ====
====納車までの流れ====
注文を完了すると、RNから始まる予約番号（Reservation Number）が割り当てられます。<br>
注文を完了すると、RNから始まる予約番号（Reservation Number）が割り当てられます。<br>