差分

前オーナーのカスタム内容次第では保証外となったり、サービスセンターへの入庫を拒否されるなどの場合があるため、購入前にはよく確認しておく事をお勧めします。

前オーナーのカスタム内容次第では保証外となったり、サービスセンターへの入庫を拒否されるなどの場合があるため、購入前にはよく確認しておく事をお勧めします。

== 充電とバッテリー ==

== 充電と高電圧バッテリー ==

===差込口（ポート）について===

===ポート（差込口）===

日本で販売されているテスラ車（第1世代ロードスターを除く）は、テスラが開発し北米標準規格となったNorth American Charging Standard（NACS / SAE J3400 / 旧テスラコネクター）規格を採用しており、1つの差込口でAC普通充電とDC急速充電に対応する。<br>

日本で販売されているテスラ車（第1世代ロードスターを除く）は、テスラが開発し北米標準規格となったNorth American Charging Standard（NACS / SAE J3400 / 旧テスラコネクター）規格を採用しており、1つのポートでAC普通充電とDC急速充電に対応する。<br>

各種アダプターを使用することで、他の規格の充電設備も利用可能。<br>

各種アダプターを使用することで、他の規格の充電設備も利用可能。<br>

===バッテリーと充電制限===

===高電圧バッテリーと充電制限===

バッテリーはリチウムイオン電池で、円筒形のNCA/NCMまたは角形のLFPを採用している。モデルS以降のモデルでは水冷方式を採用し、バッテリーマネジメントシステム（BMS）によりバッテリーを適切な温度に保つことにより、バッテリーの劣化を抑制し連続での急速充電などを可能にしている。モデルYではオクタバルブと呼ばれるヒートポンプを開発・採用し効率を改善、その後モデル3, S/Xなど他のモデルでも採用された。<br>

高電圧バッテリーはリチウムイオン電池で、円筒形のNCA/NCMまたは角形のLFPを採用している。バッテリーの種類は、モデルとグレード、年式によって異なる。<br>

モデルS以降のモデルでは水冷方式を採用し、バッテリーマネジメントシステム（BMS）によりバッテリーを適切な温度に保つことにより、バッテリーの劣化を抑制し連続での急速充電などを可能にしている。モデルYではオクタバルブと呼ばれるヒートポンプを開発・採用し効率を改善、その後モデル3, S/Xなど他のモデルでも採用された。<br>

NCA/NCMバッテリーのモデルは、満充電を繰り返すことでバッテリー劣化が早まるため、長距離を走行しない日常での運用や急速充電では、満充電にせず充電制限の設定をすることが推奨されている。極寒や猛暑などのより極端な気象条件で、より高い性能を発揮するとされている。一方で、日本で販売されているギガ・シャンハイ製のモデル3/Y RWDはLFPバッテリーとなっており、これらの車両はセル・バランシングのため定期的な満充電が推奨されている。科学的に安定しているため、より劣化が少ないとされている。<br>

NCA/NCMバッテリーのモデルは、満充電を繰り返すことでバッテリー劣化が早まるため、長距離を走行しない日常での運用や急速充電では、満充電にせず充電制限の設定をすることが推奨されている。極寒や猛暑などのより極端な気象条件で、より高い性能を発揮するとされている。一方で、日本で販売されているギガ・シャンハイ製のモデル3/Y RWDはLFPバッテリーとなっており、これらの車両はセル・バランシングのため定期的な満充電が推奨されている。科学的に安定しているため、より劣化が少ないとされている。<br>

===おすすめの公共の充電器検索サイト===

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*[https://evsmart.net/ EVsmart]

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