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→他社車両への解放
ヨーロッパやオーストラリアなどの国で販売する車両ではNACS（旧テスラコネクター）を採用せず、モデルS/XではMennekes Type 2規格を採用した。<br>
ヨーロッパやオーストラリアなどの国で販売する車両ではNACS（旧テスラコネクター）を採用せず、モデルS/XではMennekes Type 2規格を採用した。<br>
モデル3以降は他社EVで主流となったCCS Combo 2規格を採用し、その後モデルS/XもPalladiumでCCS2を採用、Mennekes Type 2規格のモデルもアダプターやレトロフィットなどを利用することでCCS2に対応する。<br>
モデル3以降は他社EVで主流となったCCS Combo 2規格を採用し、その後モデルS/XもPalladiumでCCS2を採用、Mennekes Type 2規格のモデルもアダプターやレトロフィットなどを利用することでCCS2に対応する。<br>
既存のスーパーチャージャーは2種類のコネクターを持つデュアルケーブルとなり、新設されるスーパーチャージャーはCCS2のみ対応となっている。2021年11月にオランダで一部のスーパーチャージャーの他社車両への開放を開始、以降ヨーロッパやオーストラリア、トルコ、ニュージーランドなどCCS2を採用するスーパーチャージャーを混雑状況などにより徐々に開放し、「パイロットプログラム」と呼ばれる公共の急速充電器となっている。
===NACS / CCS Combo 1===
===NACS / CCS Combo 1===
2023年2月15日、テスラとホワイトハウスは、アメリカ国内で2024年末までに7,500以上のスーパーチャージャーを他社のCCS1を採用した車両へ開放すると発表、同月末より徐々に解放を開始。2023年5月にはカナダ政府も同様に、同年中に他社車両への解放を開始すると発表。2023年11月には韓国でも開放を開始。NACSを採用するスーパーチャージャーは、アダプターを内蔵した「Magic Dock」へのレトロフィットによりNACSとCCS1のコネクターに一本のケーブルで対応する。一方、多くの自動車メーカーが、2024年または2025年以降に北米で販売する車両ではNACSの採用を予定している。
2023年2月15日、テスラとホワイトハウスは、アメリカ国内で2024年末までに7,500以上のスーパーチャージャーを他社のCCS1を採用した車両へ開放すると発表、同月末より徐々に解放を開始。2023年5月にはカナダ政府も同様に、同年中に他社車両への解放を開始すると発表。2023年11月には韓国でも開放を開始。NACSを採用するスーパーチャージャーは、アダプターを内蔵した「Magic Dock」へのレトロフィットによりNACSとCCS1のコネクターに一本のケーブルで対応する。一方、多くの自動車メーカーが、2024年または2025年以降に北米で販売する車両ではNACSの採用を予定している。