差分

いくつかの他メーカーが特定条件下で手放し運転可能な「レベル３」の自動運転機能等が使える車が発売されている。これは「レベル２」であり手放し運転不可能なテスラのオートパイロットより高機能に聞こえるが、実際の違いはドライバーが前方を監視しているか認識するシステムがあるかどうかである。また、「高速道路で渋滞時のみ使用可能」など条件が非常に限定されている場合もある。テスラの完全自動運転機能はアップデートにより、将来的にほとんどの条件下で機能するようになる。

いくつかの他メーカーが特定条件下で手放し運転可能な「レベル３」の自動運転機能等が使える車が発売されている。これは「レベル２」であり手放し運転不可能なテスラのオートパイロットより高機能に聞こえるが、実際の違いはドライバーが前方を監視しているか認識するシステムがあるかどうかである。また、「高速道路で渋滞時のみ使用可能」など条件が非常に限定されている場合もある。テスラの完全自動運転機能はアップデートにより、将来的にほとんどの条件下で機能するようになる。

'''車が勝手に加速した'''

'''オートパイロットの安全性'''

実際にオートパイロット使用中に起きた事故もあるが、手動運転中に起きた事故だったにも関わらず、「オートパイロット使用中だった」、「オートパイロットを解除できなかった」、「車が勝手に加速した」等とドライバーなどが話した場合に、ドライバーの話はすぐに報道されるが、実際には手動運転中だったという結果はほぼ報道されない。また、手動運転中に車が勝手に加速することはなく、この場合の事故原因はペダルの踏み間違えである。テスラは、[https://www.tesla.com/jp/VehicleSafetyReport テスラ車両安全性レポート] を公開している。

実際にオートパイロット使用中に起きた事故もあるが、手動運転中に起きた事故だったにも関わらず、「オートパイロット使用中だった」、「オートパイロットを解除できなかった」、「車が勝手に加速した」等とドライバーなどが話した場合に、ドライバーの話はすぐに報道される一方で、実際には手動運転中だったという結果や、オートパイロットによるパッシブセーフティ機能により回避された事故などについては、ほぼ報道されない。また、手動運転中に車が勝手に加速することはなく、この場合の事故原因はペダルの踏み間違えである。テスラは、[https://www.tesla.com/jp/VehicleSafetyReport テスラ車両安全性レポート] を公開している。

'''中古テスラ車の完全自動運転機能オプションがOTAアップデートで削除された'''

'''中古テスラ車の完全自動運転機能オプションがOTAアップデートで削除された'''