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2022年7月16日 (土) 01:32時点における版

2,166 バイト除去、 2022年7月16日 (土) 01:32

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== フェイクニュース ==

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~~=== 航続距離・バッテリーについて ===~~

'''電気自動車の航続距離は表記されているより短い'''

電気自動車の航続距離を表す基準はJC08、NEDC、WLTP、EPAなどがありますが、EPA基準は実際に走行できる距離に非常に近いです。異なる基準をまたいで航続距離の比較を行なっているメディアなどもありますので、注意が必要です。また、日本のWLTCと欧州のWLTCの値では基準が大きく異なり、比較ができません。テスラが公表しているWLTP基準の航続距離は欧州の基準となっていることがあるため、国産車等との航続距離を比較するためには、EPA基準等同じ基準を使い比較する必要があります。

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~~'''バッテリーがすぐに劣化し航続距離が大幅に短くなる'''~~

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たしかにバッテリーは劣化しますが、テスラは運用に支障が出るほどの急激な劣化はしません。車両は通常約13万から20万マイル（約209,214kmから321,868km）の走行後に廃棄されますが、テスラの車両データによると、この走行距離を達成したテスラ車両でバッテリーの劣化が見られたのは10％以下でした。また、バッテリーは８年間または一定距離を走行するまでに（モデルによって保証される走行距離は異なります）バッテリー容量が70%を下回る場合、テスラの保証が適用となります。特に新車から１年目あたりは一番劣化幅が大きいですが、大体10万kmで10%程度の劣化だと思っておけば大丈夫です。その後は更に劣化のペースが緩やかになります。

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~~'''電気自動車は火災のリスクが高い'''~~

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2012年から2019年の間に起こったテスラ車両の火災は、走行距離1億7,500万マイル（281,635,200km）あたり約1件です。一方、全米防火協会（NFPA）と米国運輸省のデータによると、米国で起こった内燃機関車の火災は、走行1,900万マイル（30,577,536km）あたり1件です。

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~~'''電気自動車は大雪の立ち往生で危険'''~~

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2000ccクラスの化石燃料車がタンクに30リットルのガソリンが残っていたとして、約24時間でガス欠するのに対し、電気自動車で仮にエアコンの消費電力が800W、バッテリー残量が20kWhの場合、25時間後に電欠となります。また、電気自動車は化石燃料車と違い、一酸化炭素中毒のリスクがなく、消費電力が大幅に少ないシートヒーターやステアリングヒーターを活用することもできます。

'''テスラはサスペンションアームにプラスチック製を使っている'''

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アームがプラスチック製というのはデマです。BASFとILJINが開発したBASFの高性能ポリマー「ウルトラミッドポリアミド（PA6 50％ガラス繊維強化グレード）」を使用しているスチールとプラスチック複合のサスペンションアームです。従来比15％の軽量化に成功しているものになります。

このアームが強度不足で折損したという事例は一切ありません。過去の物になりますが、テスラが公式に発表しているサスペンションの安全性について言及した[https://www.tesla.com/jp/blog/grain-of-salt 疑わしい話]のエントリーもご覧ください。

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~~'''自宅で充電するとブレーカーが落ちる''' ~~

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~~充電予約をすることで、就寝中等電力使用量が少ない時間帯に充電できます。~~

=== CO2排出量について ===

Memo

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