全般
テスラ（英: Tesla, Inc. NASDAQ: TSLA）は、アメリカ合衆国を拠点に、二次電池式電気自動車（BEV）と電気自動車関連商品、ソーラーパネルや蓄電池など総合的な再生可能エネルギーソリューションを開発・製造・販売している会社である。
2003年7月1日テスラモーターズ設立。2004年イーロンマスク参画。2017年2月1日社名をテスラに変更。
テスラジャパン
2010年6月にTesla Motors Japan合同会社として設立、テスラジャパンを通称とし、公式に用いている。
テスラのミッション
持続可能なエネルギーへ世界の移行を加速する
テスラは電気自動車だけでなく、ソーラーパネル、エネルギーを蓄電する製品（ESS）をも製造、販売する会社である。
化石燃料への依存に終止符を打ち、ゼロエミッション社会への移行を加速することで、より良い未来を実現することを目的としている。
インパクトレポート
ロードマップ
202x年
- Tesla Botのプロトタイプ完成
- スーパーコンピューターDojo Ver1完成
- テスラセミ納車開始
- 4680セルの年間生産量を100GWhまで構築
- サイバートラック納車開始
- 25,000ドルの新型EV販売開始
2030年
- 車両を年間2,000万台販売
- 年間1,500GWhの蓄電池を設置
- 4680セルの年間生産量を3TWhまで構築
20xx年
- バンタイプのEV生産開始
- 住宅用空調システムの販売
初心者向け FAQ
テスラの車について全然分からない、テスラ車を知りたい初心者向けのガイドラインです。基本的な情報を順次纏めていきます。
試乗や購入はどうやってする？
試乗の予約や車の購入は、公式ホームページ から簡単に出来ます。一部の新しいモデルなどは、現在日本では試乗できません。
車に関するアクセサリーやウェア・アパレル、ダイキャストモデルなどは、Tesla オフィシャルショップ で購入可能です。
また、テスラは直接販売を行なっているため、ディーラーはありません。テスラ・ストアなどで試乗したりスタッフから説明を受けたりすることができますが、販売は行っていません。
価格交渉は無い？
テスラでは適正な価格をはじめから提示しているため、新車や在庫車に関して価格交渉は受け付けていません。
ただし、展示車があった場合に値引き提示される場合はあるみたいです。
充電方法は？
自宅など普段の車庫にテスラ・ウォールコネクターまたはEV用コンセントを設置することで、便利に充電を行うことが出来ます。
ウォールコネクターを設置する場合の電気工事業者はテスラが紹介してくれます。工事費用はケーブルの距離や設置アンペアによって上下しますが、基本的には15〜20万円ほどです。
外出先での充電は、テスラ・スーパーチャージャーが各地に点在しているほか、アダプターを使用することで全国の公共充電設備（CHAdeMOなど）で充電することが可能です。
充電時間など詳細は#充電を参照してください。
電気代は？
電気代はガソリンよりも安いですが、その中でも、無料の公共充電器を除くと、基本的には自宅充電での運用が一番安くなります。また、スーパーチャージャーの料金も安価に設定されており、場合によっては自宅充電よりも安くなります。
自宅充電をされる場合などには、同時に電力会社の見直しをされることをおすすめします。
また、時期によっては補助金の条件に、自宅などで再生可能エネルギーの電力プランを契約する必要などがあります。
再生可能エネルギーの電力会社、プランの詳細などはエネチェンジ などを参照してください。
自宅で充電するとブレーカーが落ちる？
車内タッチスクリーンやアプリなどで、充電予約をすることで就寝中等電力使用量が少ない時間帯に充電したり、充電速度を下げることもできます。
車庫に充電設備が設置できない
スーパーチャージャーや公共の充電設備で充電できます。車庫付近や日頃運用する道沿いで通いやすい充電スポットを把握しておきましょう。
自宅充電設備無しで運用してるオーナーさんは多数存在しますが、電気自動車の充電にはガソリン車の給油よりも時間がかかります。
集合住宅などでも管理組合や大家さんの理解を得られれば充電設備を設置できます。YourStand 、Ella 、WeCharge 、Terra Charge などが、課金システムを備えた普通充電器やサービスを提供しています。
バッテリーは劣化する？
運用に支障が出るほどの急激な劣化はしません。新車から一年目あたりは一番劣化幅が大きいですが、大体10万kmで10%程度の劣化だと思っておけば大丈夫です。その後は更に劣化のペースが緩やかになります。
テスラ公式によると、車両は通常約13万から20万マイル（約209,214kmから321,868km）の走行後に廃棄されますが、テスラの車両データによると、この走行距離を達成したテスラ車両でバッテリーの大幅な劣化が見られたのは10％以下でした。また、バッテリーは８年間または一定距離を走行するまでに（モデルによって保証される走行距離は異なります）バッテリー容量が70%を下回る場合、テスラの保証が適用となります。
航続距離は表記されているより実際は短い？
電気自動車の航続距離を表す基準はJC08、NEDC、WLTP、EPAなどがありますが、EPA基準は実際に走行できる距離に非常に近いです。また、日本のWLTCと欧州のWLTCの値では基準が大きく異なり、比較ができません。
テスラは日本では現在、日本のWLTP基準を表記していますが、カナダ版の公式ホームページ などでEPA基準の航続距離を見ることができます。
他メーカー車等と航続距離を比較するためには、同じ基準を使い比較する必要がありますが、異なる基準をまたいで航続距離の比較を行なっているメディアなどもあるので、注意が必要です。
電気自動車は大雪の立ち往生で危険？
2000ccクラスのガソリン車がタンクに30リットルのガソリンが残っていたとして、約24時間でガス欠するのに対し、電気自動車で仮にエアコンの消費電力が800W、バッテリー残量が20kWhの場合、25時間後に電欠となります。また、電気自動車は化石燃料車と違い一酸化炭素中毒のリスクがなく、エアコンよりも消費電力が大幅に少ないシートヒーターやステアリングヒーターを活用することもできます。詳細は、EVsmartの記事 やAFPBB Newsの記事 などを参照してください。
維持費は？
電気自動車はオイルやパッドなどの交換もあまり必要ないため、維持費はガソリン車の半分とも言われています。
メンテナンスサービスの推奨事項は、公式サポート を参照。
自動車税なども電気自動車は安くなっています。
速くなくても良い
コンフォートモードに切り替えることで、加速性能を抑え乗り心地重視にすることができます。最高速度の制限も設定できます。
保証・品質は？
保証については新車から4年 80,000kmの車両保証と、8年 160,000km~のモーター・バッテリー含むドライブトレーン保証が付帯しています。
保証期間中の入庫トラブルは基本的に全て無料になります。(修理のレッカーは無料、帰りのレッカー代は別途で掛かる事例あり)
詳細はそれぞれのモデル内にある、よくあるトラブルなどの事例を参考にしてください。
整備を含めたサービス体制は？
テスラはモバイルサービスを行なっており、スマートフォンアプリから整備の内容を予約すると、車庫や勤務先など指定した場所に整備が来てくれます。自ら出向くことなく基本的な部分については修理が可能です。
入庫が必要な場合はサービスセンターまで持ち込む必要があります。代車の希望などもアプリで伝えられますが、早めの予約が必要です。
オーナーにとってどんなところが魅力的？
安全性、航続距離、加速性能、オートパイロット、スーパーチャージャー、スタイリング、インテリア、ナビ周りなどソフトウェアの先進性とOTAアップデート、電費、維持費、ゼロエミッションなどが挙げられます。
納車について
注文時に表示されている納車時期はおおよその目安であり、大幅に遅れることも多いです。
納車時期が近づくと、納車場所を選択することが出来ます。基本的にはサービスセンターやショールームでの納車になりますが、自宅まで有償（10万円～）の陸送を手配する事も可能です。
初期不良確認の為の納車時チェックリストというものを有志が作成しているので、リストを参考に新車状態での不具合をチェックしておくのもいいかもしれません。
補助金について
補助金は、地域や納車の時期などによって条件や金額、申請方法が変わります。補助金額はテスラホームページのそれぞれのモデルの注文画面に表示されます。
申請方法については納車時などにテスラから案内がありますが、購入手続き前に申請が必要な地域などもありますので、ご注意ください。
最新の情報は、テスラ公式サポート のほか、テスカスフォーラム や EVsmartのニュース記事 などでも入手できます。
また、補助金は年度毎に予算の上限が決まっており、予告なく打ち切りとなる場合がありますのでご注意ください。
比較
モデル毎の寸法の比較 (mm)
| Model | S | 3 | X | Y | |
|---|---|---|---|---|---|
| 全長 | 4,970 | 4,694 | 5,036 | 4,750 | |
| 全幅 | ミラー含む | 2,189 | 2,088 | 2,271 | 2,129 |
| ミラー折りたたみ | 不明 | 1,933 | 2,072 | 1,978 | |
| ミラー含まず | 1,964 | 1,849 | 1,999 | 1,920 | |
| 全高 | 1,445 | 1,443 | 1,684 | 1,624 | |
| 最低地上高 | 116.8 ～160 |
140 | 171 ～223 |
167 | |
モデル3は日本の駐車環境を考慮して設計されていますが、テスラ車は横幅が広いため、機械式駐車場などは利用できない場合があります。
グレード
テスラ車のグレードは航続距離と駆動方式、加速性能、充電速度などに影響します。
Plaidやパフォーマンスグレードは、ロングレンジなどと同じバッテリー容量を持っていますが、加速性能に引き換え電費が悪化するため、多少航続距離が短くなります。
2016年以前のモデルS/Xの一部では、充電速度などがファームウェアにより制限されている為、実際の性能がよりバッテリーの少ないモデルに劣る場合があります。
ホイール
大径のホイールや社外ホイールは乗り心地の変化だけでは無く、電費が多少悪化します。
パフォーマンスグレードとそれ以外のグレードではブレーキの形状が異なるため、対応するホイールも異なります。
新車・中古車
新車・在庫車
- メリット
- 補助金が活用出来る
- 保証期間が長い（車両保証4年/ドライブトレーン保証8年）
- 好きなグレード・オプションを選択出来る
- 最新の構成が手に入る
- 納車前に値下げされた場合は注文後でも値下げが反映されるが、値上げは反映されない
- デメリット
- 新車は納期が長く、様々な要因によって納車が予定よりも遅れることもある
- 時期次第では補助金の申請が間に合わない可能性もある
在庫車は距離を走っていたり、デモ車両という記載があった場合、補助金が受けられない場合が多いので必ず問い合わせで確認しておく事をお勧めします。
認定中古車
- メリット
- FSDなどが付いて新車と比べて安い場合がある
- 認定中古車なので、保証が付いている
- 状態が市場中古に比べてある程度保証されている
- デメリット
- ハードウェアが古い場合、使えない機能がある
- 保証期間が新車と比べると短い
- 補助金が使えない
- 現車確認をできない
市場の中古車・個人売買
テスラのサービスセンターに持っていくことによってアプリ利用によるアカウント紐付け・新車保証の継承が可能です。
以前話題になったFSDの没収はフェイクニュースです。FSDは車両に紐付いているため基本的には譲渡可能です。
前オーナーのカスタム内容次第ではサービスセンターへの入庫を拒否される場合があるので、購入前にはよく確認しておく事をお勧めします。
充電とバッテリー
日本で販売されているテスラ車は、アメリカのテスラ車と同様のテスラ独自の充電規格を採用しており、1つの差込口で普通充電と急速充電に対応する。
モデルS以降のモデルの差込口は、左側のテールランプ内などに配置され、充電時以外は差込口が目立たないようデザインされている。
各種アダプターを使用することで、日本国内の他規格の充電設備も利用可能。
バッテリーは、リチウムイオンまたはLFPとなっている。
リチウムイオンバッテリーのモデルは、満充電を繰り返すことでバッテリー劣化が早まるため、長距離を走行しない日常での運用や急速充電では、充電制限の設定をすることが推奨されている。
ギガ・シャンハイ製のモデル3/Y RWDはLFPバッテリーとなっており、セル・バランシングのため定期的な満充電が推奨されている。
詳細はそれぞれのモデルのオーナーズマニュアルを参照。
最大充電速度とバッテリーの種類は、モデルとグレード、年式によって異なる。
スーパーチャージャー
テスラの急速充電ネットワーク。
こちらのページを参照。
ウォールコネクター
テスラ・ウォールコネクターを自宅など普段の車庫に設置することで、便利にかつ早く充電を行うことが出来る。夜間にプラグを車に差し込んでおけば、翌朝までに十分に充電される。
第３世代ウォールコネクターの充電速度などについては、こちらを参照
マニュアルはこちら
デスティネーションチャージング
テスラのウォールコネクターによる普通充電設備。ホテル、レストラン、ショッピングセンターなど充電以外の理由でドライバーが駐車する可能性のある場所に設置している。数時間にわたって車を充電することを意図している。一般利用可の充電器と施設利用者のみの充電器があり、これらの充電器は通常無料。
設置場所はこちらを参照
充電用コンセント
テスラ・モバイルコネクターを持っていれば、100Vまたは200Vコンセントで充電できる。公共の充電用コンセントの他、自宅車庫にウォールコネクターの設置が難しかったり、既存の充電用コンセントがあるなどの場合にも。
6kWで充電した場合、8時間で48kWh充電可能。
GEN II モバイルコネクターのマニュアルはこちら
CHAdeMO
急速充電の国際基準規格の一つ。日本の公共の中速または急速充電設備はこの規格になっている。高速道路のPA/SAや道の駅、自動車ディーラーやショッピングモールなど様々な場所に設置されている。一回あたり30分まで利用できるスポットが多く、30分の充電で最大125km走行可。利用するにはCHAdeMO用の専用アダプター（最大50kW）が必要だが、売り切れのことも多いため、利用予定がある場合には早めの購入を推奨。
アダプターのマニュアルはこちら
充電カードを契約することで毎度の充電の手続きを省略できるほか、頻繁に利用する場合は利用料金も割安となる。充電カードについての詳細は、こちらの記事を推奨
充電カードの契約が無くてもゲスト充電を利用したり、無料で充電できるスポットなどもある。また、エコQ電に年会費無料の会員登録をしておくことでお得に充電出来るスポットもある。
J1772
米国・日本における普通充電の標準規格。日本の公共の普通充電設備はこの規格になっている。利用するにはSAE J1772アダプターが必要。
おすすめの公共EV充電器検索サイト
オートパイロット
機能
オートパイロット（AP）
現在新車として販売されているテスラ車には、オートパイロットが標準装備となっている。
- トラフィックアウェア クルーズコントロール
- 直線の道路などで、設定されている走行速度を維持する。同じ車線上の前方に車両が検出された場合、車間距離が保たれるように減速する。ドライバーは道路の進行方向に常に注意を払い、状況に応じて自らブレーキを踏む必要がある。
- オートステアリング
- 自動車専用道路など高規格の道路で、クルーズコントロールに加えてハンドル操作を自動的に行う。ドライバーは車の監視義務があり、使用中も常にハンドルを握っている必要がある。
エンハンスド オートパイロット（EAP）
エンハンスド オートパイロット（現在日本では購入不可）またはフル セルフドライビング ケイパビリティ オプションを購入することによって、オートパイロットの機能に加えて以下の機能を利用できるようになる。
- オートレーンチェンジ
- オートステアリング中に、ウインカー操作で車線変更を行う。
- オートパーキング
- 日本国内では、両隣に車が駐車している場合に、自動で並列または縦列駐車を行う。
- サモン
- スマートフォン等からの操作で車を前進・後退させる。操作するスマートフォンが車から６メートル以内である必要がある。
また、OTA（ネットワーク経由）による無線ソフトウェア・アップデートにより、将来的に以下の機能が追加される予定。現時点で日本国内では法規制などのため使用不可。HW2.0以降が必要。
- ナビゲート・オン・オートパイロット
- NoA/NoAPなどと略される。オートステアリング中、設定した目的地に応じて高速道路のインターチェンジやジャンクションの通過、乗り降りなどのステアリング操作を行う。車線変更を提案し、速度の遅い車の後ろにとどまらないよう調整する。
- スマートサモン
- より複雑な環境や駐車スペースをナビゲートし、障害物を巧みに避けて駐車場内にいるドライバーの所まで迎えに来る。指定した場所に向かわせることも可能。公道では使用不可。
フル セルフドライビング ケイパビリティ（FSD）
フル セルフドライビング ケイパビリティ オプションでは、オートパイロットおよびエンハンスド オートパイロットの機能に加えて、将来的に以下の機能が追加される予定。HW2.0またはHW3.0以降が必要。
- 信号機 / 一時停止標識コントロール
- 市街地でのオートステアリング
FSDオプションを購入しなくても、現在新車として販売される全てのテスラ車は、FSDに必要なハードウェア（HW3.0）が装備されている。そのため、納車後でもオンラインでオプションを購入することができますが、定期的に価格が上昇しており、将来的には更なる値上げが示唆されている。
予め付けておくか、とりあえず保留にしておくか、懐事情と相談して検討しましょう。
ハードウェア
- 第１世代（HW1.0）
- 2014年9月から2016年10月の間に製造された車に搭載。MobilEyeのプラットフォーム、前方に1つのカメラと160mのレーダー、5mまで探知できる12のソナーを装備。ハードウェアのアップグレードは不可。
- 第２世代（HW2.0 / HW2.5）
- 2016年10月以降に製造された車に搭載。NVIDIAのプラットフォーム、8つのカメラと8mまで探知できる12のソナーなどを装備。HW1.0との見分け方は、サイドマーカーやBピラーのカメラの有無で確認できる。
- FSDコンピューター / HW3.0
- テスラが開発したプロセッサーを搭載し、HW2.5と比較して10倍の処理性能を誇る。HW2.0/2.5を装備した車両はFSDを購入済であれば、将来的に追加料金無しでアップグレード可能。カプラーオンで交換できる
- ミリ波レーダーについて
- 2021年5月以降、地域やモデルによって徐々にレーダーの搭載しなくなり、日本では2022年6月以降に生産された車からレーダーを搭載しなくなった。FSDベータでは、レーダーを搭載している車両でも、テスラヴィジョン（レーダーは無効）で運転されている。
安全性と緊急時対応
テスラ車は安全面を最優先に設計され、アメリカ政府の新車アセスメントプログラムなどのテストで高いスコアを達成している。詳細な安全性テストの結果などについては、それぞれのモデルのページを参照。
標準安全機能
- 衝突被害軽減ブレーキ
- 車が衝突する可能性がある障害物を検知し、ブレーキを作動させる。
- 側面衝突警告
- 車の横からの衝突に対する警告
- 正面衝突警告
- 低速もしくは停止している車への衝突の可能性を警告
- オート ハイビーム
- 必要に応じてロー / ハイビームの切り替え
詳細はそれぞれのモデルのオーナーズマニュアルを参照してください。
テスラの緊急時対応方法
緊急時は警察や消防と救急に通報してください。
テスラ・ロードサイドアシスタンス に電話してください。
レスキューマニュアルは、こちらのページ を参照してください。
電気自動車は火災のリスクが高い？
2012年から2021年の間に起こったテスラ車両の火災は、走行距離約2.1億マイル（337,962,240km）あたり１件でした。一方、全米防火協会（NFPA）と米国運輸省のデータによると、米国で起こった車両火災は、走行1,900万マイル（30,577,536km）あたり１件でした。
詳細はテスラ車両安全性レポート を参照してください。
電気自動車は事故や水没で感電する？
事故を起こしても、バッテリーはすぐに車体から切り離され遮断されますので、感電することはほとんどありません。水没時の感電リスクもほとんどありません。詳細はこちらの記事 などを参照してください。
ボイス・コマンド
ステアリングホイール（ハンドル）の右側のスクロールホイールを押すと、マイクがオンになりボイス・コマンドを入力できます。（LTEまたはWi-Fi接続などが必要です）
- ナビの目的地
- 「〇〇まで」、「自宅 / 勤務先まで」、「スーパーチャージャーまで」など
- マップ
- 「地図」、「拡大」、「縮小」、「サテライト」、「サテライトオフ」、「交通状況」など
- エアコン
- 「エアコン オン / オフ」、「暑い / 寒い」、「エアコンを21度」、「風量を上げて / 下げて」、「ドライバーの風向きを上げる / 下げる」、「デフロスター オン / オフ」、「リアデフロスター オン / オフ」など
- ミラー
- 「ミラーを開いて」、「ミラーを閉じて」など
- ワイパー
- 「ワイパー自動」、「ワイパー速く / 遅く」、「ワイパーオフ」など
- 音楽
- 「音楽を再生」、「ポーズ」など
- フランク、グローブボックス
- 「フランクを開けて」、「グローブボックスを開いて」など
- ドア
- 「ドアロック」、「ドアロックを解除」など
- ドームライト
- 「ドームライトオン / オフ」、「ドームライト自動」など
- その他
- 「リアカメラ」、「充電」、「エネルギー」、「タイヤ空気圧」、「Googleで〇〇を検索」など
ダッシュカムとセントリーモード
USBフラッシュドライブやSSD（2021年以降のモデルは付属）を接続することで、車両のカメラのうち４つのカメラを使用して走行中および駐車中の動画を録画できる。
ダッシュカム
走行中の動画を録画する。HW2.5以上が必要。
セントリーモード
駐車中周囲を監視し、脅威の可能性を検出すると録画を開始し、アラートやアラームがオンになる。
録画を行うには、HW2.5以上が必要。
HW2.0では録画は行わず、アラートとアラームのみ。
バッテリー残量20%以下の場合やドッグモードがオンの場合は使用不可。
車両がスリープにならず、バッテリー消費が増加するため、注意が必要。
詳細については、それぞれのモデルのオーナーズマニュアルを参照。
使用できるUSBストレージ
以下の要件に適合するフラッシュドライブの使用が必要です。
- 最小ストレージ容量64GB。できるだけ保存領域が多いフラッシュドライブを使用してください。動画は大量の保存領域を占有することがあります。
- 4MB/s以上の持続書き込み速度。持続書き込み速度はピーク書き込み速度とは異なることに注意してください。
- USB2.0互換。USB3.0のフラッシュ ドライブを使用する場合、USB2.0もサポートしている必要があります。
セットアップ（フォーマット）方法
公式サポート を参照してください。
コンピューターを使用してフォーマットする場合は、exFAT、FAT32（Windowsの場合）、MS-DOS FAT（Macの場合）、ext3またはext4でフォーマットし、「TeslaCam」フォルダ、および「TeslaTrackMode」フォルダ（装備されていれば）を作成してください。
容量の大きいSSDなどを接続する場合、パーティションを分割することで、音楽ファイルを保存・車内で再生できます。Windowsでパーティションを分割するには、MiniTool Partition Wizardなどサードパーティのソフトウェアが必要です。
リブート
音楽が再生されない、タッチスクリーンがフリーズした、などソフトウェアに何らかの不具合が起こった際は、再起動を行うことで改善することがあります。
タッチスクリーンの再起動
タッチスクリーンの再起動を行うには、ステアリングホイール（ハンドル）の左右にある、両方のスクロールボタンを、タッチスクリーンが暗くなるまで押し続けます。
パワーサイクリング
タッチスクリーンの再起動で症状が改善しない場合は、電源の入れ直しを試すことができます。車がパーキングにシフトしている必要があります。
コントロール（メニュー画面）を開き、「安全」>「電源オフ」をタップし、ノイズが聞こえなくなった後５分以上待ちます。ドアを開けたり、ブレーキやタッチスクリーンに触らないでください。
５分以上経過したら、ブレーキを踏むか、ドアを開けます。
コネクティビティ
LTE / 3G
コネクティビティのサブスクリプションを契約することで、LTE接続を利用できる。
車によっては、スタンダードまたはプレミアム・コネクティビティが付属している。
スタンダード・コネクティビティ
車両の使用が開始された日から８年間無償で利用できる。ナビゲーションの利用に必要。
プレミアム・コネクティビティ
2019年8月30日以降に注文された車では、車両のディスプレイまたはアプリから登録可能。Pコネなどと略される。
プレミアム・コネクティビティでは、ナビゲーションに加えて、以下のサービスを利用できる。
- 交通状況の表示
- サテライトビュー（航空写真）
- ミュージックや動画のストリーミング
- ブラウザ
ストリーミングサービスを利用するには、各ストリーミングサービスのサブスクリプションが必要。
詳細については、公式サポート を参照。
Wi-Fi
OTAによる、ソフトウェアおよびナビデータのアップデートには、Wi-Fi接続が必要。
Wi-Fiアンテナは右側のドアミラー内にあるが、スマートフォンなどよりも感度が悪いため、Wi-Fiのアクセスポイントなどを、ある程度車の近くに配置する必要がある。
- 2.4GHzのバンド1から11までに対応。2018年2月以降に生産された車は5.6GHz（W56）にも対応。
- WPA / WPA2に対応。
- VPNによる接続の許可が必要（ポート1194）。
- UDPタイムアウトを60秒に設定。
Bluetooth
スマートフォンとBluetoothで接続することで、通話やボイスコマンドによるメッセージの送受信、スマートフォンからの音楽再生などが可能。
その他の用語や略語など
- FW = ファームウェアの略、現在のメジャーバージョンは2021.4.11などで表記されている。
- MCU = メディア・コントロール・ユニット、メインスクリーンでコンテンツを処理するハードウェア。
- フランク = フロントトランク、ボンネット内収納
- SR = スタンダードレンジ
- SR+ = モデル3 スタンダードレンジ・プラス
- LR = ロングレンジ
- P = パフォーマンス
- ステルス（パフォーマンス）= モデル3 ロングレンジAWDパフォーマンス。現在は販売されていない。
- RWD = リアホイールドライブ、後輪駆動
- AWD = オールホイールドライブ、全輪駆動車
- D = デュアルモーター
- TPMS = タイヤ空気圧監視システム
- SC = スーパーチャージャー、またはサービスセンター
- WC = ウォールコネクター、テスラの普通充電設備、現在は第3世代
- ストール = 駐車スペース。充電器数を数える助数詞としても使われる
- RN = Reservation Number（予約番号）。テスラを注文した際に割り当てられる
- VIN = Vehicle identification Number 車に割り当てられる車両識別番号、テスラアカウントページから確認ができる
- BEV = バッテリーEV、二次電池式電気自動車の総称
- ICEV = インターナル・コンバッション・エンジン・ビーイクル。内燃機関車（ガソリン車など）の総称
- ICEing = 充電器を利用しない内燃機関車が充電スペースに駐車されていて、充電器が利用できない状態
- ファントムブレーキ = オートパイロット作動中、前方に確認できる障害物が何もない道路で突如ブレーキが掛かる事を指す。作動条件はまちまちでソフトウェアのバグの1つとされる。
- テクノキング = イーロン・マスクのCEOに代わる肩書
- ご紹介プログラム
テスラオーナーの紹介リンクから新車・在庫車を注文することによって、双方1500km相当（372kWh分）のスーパーチャージャー無料充電特典を獲得できた。
2021年5月31日までは紹介するたびに、モデルYとロードスターが当選する抽選にも参加できていた。モデルYは毎月１台当選、ロードスターは３ヶ月に１台当選していたがこのプログラムは終了済み。
2021年9月18日 テスラご紹介プログラムから車両購入が特典の対象外となり、テスラソーラールーフのみが対象となった。
ご紹介プログラム（公式）
その他の用語など詳細については、テスラ辞書 - テスラ・オーナーズ・クラブ などを参照してください。
Easter Eggs
ちょっとした遊び心？テスラに採用されているイースターエッグの一部を一覧で確認！
元ネタやちょっとした小噺を加えて解説します。
Back To The Future (モバイルアプリ)
- 対応車種 モデルS,モデル3,モデルX,モデルY
- アクティベーション方法 車両の航続可能距離が121km(または121mi)になった状態でモバイルアプリのバッテリーアイコンをタップ
概要
このイースターエッグが作動すると、ポップアップメッセージで
「タイムサーキット・オン」プルトニウム燃料がリアクターチャンバーに挿入されていることを確認したら「はい」を押して続行してください と表示されます。
車両の名前がOUTATIMEに、車両のグラフィックが映画 バック・トゥ・ザ・フューチャーにも登場するデロリアンのレプリカモデルに変化！
バッテリー残量の表示は121km→1.21GWに切り替わり、劇中時間のサービス予約表示に切り替わります。
『FUEL CHAMBER』タブの表示が『Current Output 300R』になっていますが、これは2016年にDMCが生産復活したデロリアンDMC-12の製造台数を示しているのかもしれません。
こちらの元ネタは勿論映画バック・トゥ・ザ・フューチャー。テスラがまるで1955年にタイムスリップしてしまうイースターエッグでした。
Rick and Morty セントリーボイスコマンド
- 対応車種 モデルS,モデル3,モデルX,モデルY
- アクティベーション方法 ボイスコマンド 『Keep Tesla Safe』 または、『Keep Summer Safe』
概要
セントリーモードを有効かするボイスコマンドは通常『Turn Sentry Mode On/Off』ですが、上記のボイスコマンドでもセントリーを有効化する事が出来るイースターエッグです。
こちらの元ネタはAdult Swimで放映されているリックアンドモーティ(Netflixで配信中)にあるシーズン2 EP6のワンシーン。
The Ricks Must Be Crazyという副題のエピソードでリックとモーティーがマイクロバースのカーバッテリーに冒険中、リックはモーティの妹であるサマー(Summer)を守るよう車に指示した際の言葉が『Keep Summer Safe』でした。
マイクロバースになっている車のバッテリーに冒険するといった一見ブッとんだストーリーですが、ドクとマーティがいるバックトゥザフューチャーの軽オマージュである、リックとモーティがSF世界を冒険する人気作品ですので楽しめる方もいるかも？。(グロテスクな表現が多々ありその点は注意)
イーロン・マスクが2018年の株主総会で作中に登場するButter RobotのTシャツを着て話題になりました。
余談ですがセントリーアイコンは一時期2001年宇宙の旅に登場する架空の人工知能 HAL9000のカメラ・アイでしたが、権利問題となり現在は変更となっています。
火星探査モード & スペースシップ
- 対応車種 モデルS,モデル3,モデルX,モデルY
- アクティベーション方法 おもちゃ箱から起動
概要
地図が火星になり、車のアイコンはマーズローバー(探査車)へと変わるイースターエッグです。これはおもちゃ箱の火星モードをオンにしても同様の内容です。
自車の走行に合わせて火星上を探査車が動き、回転します。Tマークを押したところのテスラ車のイメージは、2016年に惑星間輸送システムの一部として発表されたSpaceX社の『Interplanetary Spaceship』デザインに変更されています。
ちなみにこのInterplanetary Spaceshipについてはデザインが変更され、Big Falcon RocketやStarshipに名称変更となりました。
レインボーロード(SNL:More Cowbell)
- 対応車種 モデルS,モデル3,モデルX,モデルY Autopilot対応車のみ
- アクティベーション方法 オートパイロットレバーを4回素早く引く(S/X)、または素早く下げる(3/Y)
概要
画面上のアニメーションが2本の線で示された道路からビデオゲーム「マリオカート」の「レインボーロード」に似た虹に変化します。
同時に、車内にはブルー・オイスター・カルトの「(Don't Fear) The Reaper」という曲が流れるのですが、流れる曲のバージョンが、サタデー・ナイト・ライブのスキット『More Cowbell』から取られたもので、司会のクリストファー・ウォーケンが演じる音楽プロデューサーの「ザ・ブルース・ディッキンソン」が、当時のキャストであるウィル・フェレルが演じるジーン・フレンクルに、自分の楽器であるカウベルを熱心に演奏するように勧めるというもの。
このイースターエッグの一環として、クリストファー・ウォーケンが「熱がある」、「唯一の処方箋は、もっとカウベルを鳴らすことだ」というスキットのセリフを言っているのが聞こえます。
この海外の有名な寸劇が元でMore Cowbell＝よりレベルが高いもの という意味が生まれたみたいです。
音楽や寸劇のセリフは1～2分で止まりますが、レインボーロードはオートステアを解除するまで無限に続きます。
レインボーチャージポートライト
- 対応車種 モデルS,モデル3,モデルX,モデルY
- アクティベーション方法 スーパーチャージング開始時、充電器側のボタンを10回素早く押す
概要
車両側充電ポートのインジケーターLEDがレインボーに発光します。
ちなみにチャージャー側のアップデートが実施されておりスーパーチャージングが使えない時、レインボーに光る場合があります。
Monty Python (モンティ・パイソン)
- 対応車種 モデルS,モデル3,モデルX,モデルY
- アクティベーション方法 車名を『Pasty』『Rabbit of Caerbannog』『Mr.Creosote(ピリオド無を含む)』『Biggs Dickus』『Unladen Swallow』『Flying Circus』に設定して保存
概要
キューピッドの足がすぐに画面の上から下に落下して来て、「あなたのテスラについて」メニューを押しのけます。「The Foot of Cupid」は、モンティ・パイソンのシリーズ「Monty Python's Flying Circus」の中で、商標登録されている繰り返し使われるギャグです。この足は、鼓動の音を伴っています。
足は消え、シアターモードを開くと、新しいモンティ・パイソンのオプションが表示されます。このオプションは、モンティ・パイソンのYouTubeチャンネルが直接開かれます。
このイースターエッグを最初に発見したのは、スイスでモデル3を所有するイワン・エバーハートで、彼はすでに自分のモデル3に「ケルバノグのウサギ」という名前をつけていました。
テスラ車にモンティ・パイソンが意図的に追加されたのは、今回が初めてではありません。
その他のイースターエッグについては、not a tesla app またはWikipedia などを参照してください。一部機能は法規制などのため、日本では利用できません。
ストアとサービスセンター
テスラの初ストアは、2008年にロサンゼルスにオープンした。
2009年6月にヨーロッパ初となるストアをロンドンに、2010年10月に南青山にアジア初となるストアをオープンした。南青山ストアは、2022年3月に新宿に移転した。
ストア
東京 - 新宿
東京都新宿区西新宿2-4-1
03-6860-5211
東京 - 板橋
東京都板橋区小豆沢3-12-17
03-4570-4276
神奈川 - ラゾーナ川崎プラザ
神奈川県川崎市幸区堀川町72-1
044-382-1550
愛知 - 名古屋
愛知県名古屋市千種区千種3-35-13
052-456-4683
大阪 - 心斎橋
大阪府大阪市中央区南船場4-2-4
06-7711-5170
福岡 - MARK IS 福岡ももち
福岡県福岡市中央区地行浜2-2-1
092-834-6507
サービスセンター
東京 - 板橋
東京都板橋区小豆沢3-12-17
神奈川 - 横浜
神奈川 - 東名川崎
名古屋 - 星崎
大阪 - 豊中
エクスプレスサービスセンター
広島
広島県広島市西区己斐本町1-15-4
モバイルサービス
- 仙台
- 福岡
Semi
2017年11月に発表されたセミトラック。
2023年に生産開始予定。
航続距離は40トン積載した状態で480kmと800kmの２グレードが計画されており、メガチャージャーによる30分の充電で650km走行可能。
インテリアは中央に運転席を配置し、ステアリングホイール（ハンドル）の両側に横型のディスプレイが配置される。
Energy
PowerWall
家庭用蓄電池。
こちらのページを参照。
Megapack / Powerpack
商業・産業用または電力系統用のオールインワンの大型蓄電システム。
システムには、バッテリモジュール、双方向インバータ、温度管理システム、および制御機構が含まれ、ソフトウェアにより市場およびサイト固有の条件を自動的に分析する。
電力需要と再生可能エネルギーの出力の変動、夜間や悪天候、停電時などの用途に対応する。
日本でも、近畿日本鉄道 など様々な企業が導入している。
Megapackは各ユニットで3MWh超のエネルギーを蓄電し、１時間あたり平均3,600世帯に電力を供給可能。
Solar Roof
2016年10月に発表された、家庭用の屋根と一体型の太陽光発電システム。
建物の景観を損ねず、標準的な屋根タイルの３倍以上の耐久性を持つ。
現在生産されているものはバージョン３となり、徐々に生産されているが、量産の計画は遅れている。
Solar Panels
既存の屋根用の薄型ソーラーパネル。
目に見えるグリッドをなくしエッジを隠すことで、景観に配慮している。
アメリカ国内でのみ取り扱っており、国内最低価格を保証している。
製品の保証期間は25年。
Tesla Bot Optimus
2021年8月に開催された「Tesla AI Day」で開発が発表されたロボット。
FSDコンピューターなど、テスラ車の技術やセンサーを使用。身長約170cm、体重約56.7kgで、最大約20kgの物を運び、人間並みの手作業が可能。
早ければ2023年に生産を開始する予定。
主な工場
Tesla Fremont Factory
カリフォルニア州フリーモントの自動車工場。
この工場は、1960年にGMフリーモントとして完成し、1984年から2010年3月まではトヨタとGMの合弁会社であるNUMMIの工場となった。
テスラは当初ニューメキシコ州アルバカーキに14,500平方メートルの生産施設を建設することを計画していたが断念。
テスラとトヨタは、テスラが電気自動車とそのコンポーネントの製造と開発を支援するパートナーシップを結び、契約の一環としてテスラが4200万ドルで工場の大部分を購入した。
2010年10月に正式に工場を開設し、2012年6月にテスラフリーモント工場で開催された特別イベントで最初のモデルSを納車した。
511,000平方メートルに拡張し、モデルS、X、3、Y を製造している。年間生産台数は65万台。
Giga Nevada
ギガファクトリー１とも呼ばれる、ネバダ州ストーリー郡のバッテリー生産拠点。
パナソニックとの協力で建設され、３階建ての工場はパナソニックとテスラでフロアが分かれている。
工場の建設は2014年後半に開始された。
2016年以降は拡張計画が凍結されており約30％しか完成していないが、パナソニックは2021年に100億円以上の投資によりラインを追加、生産能力が強化され、年間生産能力は14ラインで39GWhとなった。
ドライブユニットも製造している。
Giga New York
ギガファクトリー２とも呼ばれる、ニューヨーク州バッファローの工場。
2014年9月にSolarCityによって建設が開始されたが、SolarCityは2016年にテスラに買収された。
2017年8月に完全に稼働し、ソーラーパネルのほか、一部のエネルギーストレージ製品、スーパーチャージャーなども製造している。
Giga Shanghai
ギガファクトリー３とも呼ばれる、中国・上海の自動車工場。
2019年1月に着工し、同年12月には納車を開始した。
モデル3、Yを製造し、年間生産台数は75万台。
上海では2021年にスーパーチャージャー・ファクトリーも稼働を開始し、年間１万ストールを製造する予定。
Giga Berlin
ドイツ・ブランデンブルクの工場。
2020年初頭に着工。2022年に稼働を開始。
モデルYを製造する。4680バッテリーの生産も予定されており、将来的に年間50万台と250GWhを製造予定。
Giga Texas
テキサス州オースティンの工場。テスラ本社の敷地ともなっている。
2020年7月に着工。2022年に稼働を開始。
モデルY、4680バッテリーを製造する。サイバートラックの製造も予定している。年間生産台数はモデルYだけで50万台を目指し、将来的にサイバートラックを100万台以上生産予定。
Tesla Kato Road
カリフォルニア州フリーモントの工場。
4680バッテリーセルを生産。年間10GWhの生産を目標。
MegaFactory
カリフォルニア州サンホアキン郡ラスロップの工場。
LFPバッテリーによるMegapackを製造。年間40GWhの製造を目標。
その他の工場など、詳細はWikipedia などを参照。
リーダーシップ
最高経営責任者
Martin Eberhard (2004 – 2007)
Ze'ev Drori (2007 – 2008)
Elon Musk (2008 - )
会長
Elon Musk (2004 – 2018)
Robyn Denholm (2018 - )
その他、取締役会などについては、公式ページ を参照。
フェイクニュース
テスラはサスペンションアームにプラスチック製を使っている
アームがプラスチック製というのはデマで、実際にはBASFとILJINが開発したBASFの高性能ポリマー「ウルトラミッドポリアミド（PA6 50％ガラス繊維強化グレード）」を使用しているスチールとプラスチック複合のサスペンションアームである。従来比15％の軽量化に成功している。このアームが強度不足で折損したという事例はない。過去の物になるが、テスラが公式に発表しているサスペンションの安全性について言及した疑わしい話 のエントリーも参照。
火力発電の電力で走行するため電気自動車は気候変動対策に効果的でない
火力発電75%の電力で、発電所でのCO2排出量や送電ロスを計算しても、内燃機関車やハイブリッド車より電気自動車の方が排出量が少ない。また、ほとんどの内燃機関車（乗用車）の燃料使用量は、企業の正式発表よりも40％多く、石油の採掘や輸送、精製プロセスの中で発生する二酸化炭素が通常無視されている。さらに、テスラ・スーパーチャージャーで充電したり、家庭/事務所等の電力を再生可能エネルギー100％のプランへ変更することでCO2排出をゼロにすることも可能。燃料電池車については二次電池式電気自動車よりも数倍効率が悪く、特に現在の水素は天然ガスから作られているため、ガソリン車とあまり変わらない。詳細は、EVsmartの記事 やAFPBB Newsの記事 などを参照してください。
電力不足のため、充電にはディーゼル発電機が必要
ジョークで撮られた写真であり、事実ではない。電力不足時は、電力のピーク時間帯を避けて充電することができる。
自動運転のレベル
いくつかの他メーカーが特定条件下で手放し運転可能な「レベル３」の自動運転機能等が使える車が発売されている。これは「レベル２」であり手放し運転不可能なテスラのオートパイロットより高機能に聞こえるが、実際の違いはドライバーが前方を監視しているか認識するシステムがあるかどうかである。また、「高速道路で渋滞時のみ使用可能」など条件が非常に限定されている場合もある。テスラの完全自動運転機能はアップデートにより、将来的にほとんどの条件下で機能するようになる。
車が勝手に加速した
実際にオートパイロット使用中に起きた事故もあるが、手動運転中に起きた事故だったにも関わらず、「オートパイロット使用中だった」、「オートパイロットを解除できなかった」、「車が勝手に加速した」等とドライバーなどが話した場合に、ドライバーの話はすぐに報道されるが、実際には手動運転中だったという結果はほぼ報道されない。また、手動運転中に車が勝手に加速することはなく、この場合の事故原因はペダルの踏み間違えである。テスラは、テスラ車両安全性レポート を公開している。
中古テスラ車の完全自動運転機能オプションがOTAアップデートで削除された
中古車業者が完全自動運転機能オプションのない車を、あるものとして販売した。購入者は騙されたが、その後テスラは好意で機能を無料で付与した。
フルセルフドライビングベータ版が、テストで子供サイズのマネキンにぶつかった
この悪質なキャンペーン動画では、実際にはフルセルフドライビングもオートパイロットも起動していないことを車のディスプレイが示しており、手動運転モードで運転されていることがわかる。また、ディスプレイの一部や、音声も途中で途切れており、警告画面や警告音を写さないように編集されている。
電気自動車は火災のリスクが高い
保険会社のAXAは、バッテリーを取り外し火薬を載せたモデルSを、ワイヤーで引っ張り横転させた上で点火し、「電気自動車は危険」と主張するキャンペーン動画を公開した。「車体底面がひどく傷ついた」とも主張したが、動画内の車両には大きな傷はなかった。 #安全性と緊急時対応 も参照
関連する主な企業
SpaceX
イーロン・マスク氏が創設、CEOを務める航空宇宙メーカー。ロケットの研究開発などのほか、衛星インターネットアクセスサービス Starlinkを提供している。様々な面でテスラと協力関係となっている。
The Boring Company
イーロン・マスク氏のトンネル掘削会社。トンネル内を自動運転のEVが最大約250km/hで走行する予定。
SolarCity
イーロン・マスク氏が会長を勤めていた太陽光発電サービス企業。2016年にテスラに買収された。
バッテリー サプライヤー
Panasonic
- 18650 NCA
- 日本で製造。第１世代ロードスター、モデルSおよびX
- 2170 NCA
- 主にギガ・ネバダで製造。主にテスラ・ファクトリー製モデル3およびモデルY、ギガ・ベルリン製モデルY
LG Chem's LG Energy Solution
- 2170 NCM
- 主にギガ・シャンハイ製モデル3およびモデルY、ギガ・ベルリン製モデルY
CATL
- LFP
- スタンダードレンジ、スタンダードレンジプラスのモデル3およびモデルY